RL-TNG Complete Ball Bearing Tuning Kit for Daiwa Tatula SV TW

11 handverlesene Kugellager für deine Tatula SV TW für optimale Performance und Laufruhe

Sales price 69.95 €Regular price
Regular price 69.95 €
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Spürst du innerhalb von 30 Tagen keinen deutlichen Unterschied in Spulenanlauf, Wurfverhalten oder Performance, kannst du die Lager unkompliziert zurücksenden. Die Garantie gilt für alle drei Lagerklassen.

Technik-Check
Toleranz ABEC-9
Korrosionsschutz 9.5/10
Empf. Wurfgewicht 2-60g
0g 250g+
Kugellager 11
Tatula SV TW Bearing Tuning Kit – RL-TNG Complete Set including Wormshaft Upgrade You love your Daiwa Tatula SV TW,...
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RL-TNG Complete Ball Bearing Tuning Kit for Daiwa Tatula SV TW

Eine Nahaufnahme der Daiwa Tatula SV TW-Rolle wird mit dem RL-TNG Komplett Kugellager Tuning Kit für Daiwa Tatula SV TW inkl. Wormshaft Bushings Upgrade von RL-Angelrollentuning vor einem dunklen Industriehintergrund angezeigt.

Tatula SV TW Bearing Tuning Kit – RL-TNG Complete Set including Wormshaft Upgrade

You love your Daiwa Tatula SV TW, but want to make it smoother, faster, and more durable? Then the Tatula SV TW Bearing Tuning Kit is perfect. It replaces all critical bearings – including the standard Wormshaft Bushings made of plastic. This gives you more free spool, more feel, and less friction – right from the first cast. 🎣


🧰 Tatula SV TW Bearing Tuning Kit – Contents & Benefits

  • 2× Spool Bearings – Highspeed ABEC 9
    For ultra-fast spool start and more casting distance with minimal friction – ideal for light to medium lures.
  • 2× Wormshaft Bearings – Stainless Steel
    Replace the plastic bushings, making line lay cleaner, quieter, and more durable.
  • 2× Drive-Gear Bearings – Stainless Steel
    Support the main gear, so you reel smoother and more stable – even under load.
  • 1× Pinion-Gear Bearing – Highspeed ABEC 9
    Ensures easy free spool of the main shaft, resulting in more spinning pleasure when casting and retrieving.
  • 2× Knob Bearings – Stainless Steel
    Smooth, play-free knobs so you maintain control while fighting fish and casting.

🧠 Why the Tatula SV TW Bearing Tuning Kit makes sense

Many only replace the spool bearings. However, true performance comes only when all critical bearings are upgraded. Because the Wormshaft Bushings otherwise slow you down and increase wear. With the complete set, you work more precisely while the reel runs smoother and lasts longer.

  • ✅ More casting distance and freer spool rotation
  • ✅ Smoother, quieter operation without vibration
  • ✅ Less effort when reeling, making it more comfortable
  • ✅ Longer durability of moving parts

📍 Tatula SV TW Bearing Positions – how to find them

On the Tatula SV TW, no spool bearing sits directly on the spool. Instead, you find the two spool bearings here:

  • Sideplate: Bearing is visible once you open the side.
  • Spool Tension Cap (crank side): The second bearing sits under the pressure cap.

Important: Replace both spool bearings (sideplate + tension cap) to achieve maximum free spool. 🚀

🔎 Tatula SV TW Bearing Tuning: Quick Check

  1. Open the sideplate (quick release or brake screw).
  2. Carefully remove the spool, then check both sides.
  3. Sideplate bearing visible? → replace! Bearing under the tension cap? → replace as well!

Tip: The bearing under the tension cap is sometimes well hidden, so it’s worth looking closely. 🔍


🧪 Technical Highlights – Tatula SV TW Bearing Upgrade

  • Highspeed ABEC 9 spool and pinion bearings for extreme spinning pleasure.
  • Robust stainless steel bearings on drive gear, wormshaft, and knobs.
  • Optimized for smooth operation, casting distance, and durability – in both freshwater and saltwater.
  • Complete set: no guessing – everything you need included.
  • Noticeably better performance compared to the stock setup.

🔧 Compatibility – Daiwa Tatula SV TW Bearing Kit

  • Daiwa Tatula SV TW – all common model series.

Fits directly into the Tatula SV TW baitcaster without additional parts, ready to use immediately.


💡 Accessories for the Tatula SV TW Bearing Tuning

Pin Remover: safe bearing replacement without damage

Pin on the spool? If your baitcaster secures a Spool Bearing with a pin, you need the matching Pin Remover. Without the tool, you risk scratches or bent pins. The Pin Remover safely and damage-free removes the pin and also helps with reinsertion later. Many pins fit very tightly – with the tool, it’s easy and precise.

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✨ Conclusion on the Tatula SV TW Bearing Tuning Kit

The RL-TNG Tatula SV TW Bearing Tuning Kit gives you more range, smoothness, and control – without plastic bushings, but with precise ABEC-9 and stainless steel bearings. Install, cast, smile.

FAQ – Spulenlager für Baitcasterrollen

Ja. Für maximale Wurfweite, sauberen Spulenanlauf und ein harmonisches Laufverhalten sollten immer beide relevanten Spulenlager gleichzeitig erneuert werden.

Nur so entfaltet das Lager Upgrade seine volle Wirkung.

Unsere Spulenlager Sets enthalten jeweils die beiden relevanten Lager für deine Baitcasterrolle.

Damit erhältst du die komplette Lösung für ein sauberes und abgestimmtes Upgrade.

Eine Einbauanleitung ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Wenn ein Lager auf der Spule sitzt, wird es in der Regel durch einen kleinen Sicherungsstift gehalten.

Für einen sicheren und beschädigungsfreien Ausbau empfiehlt sich ein Pin Remover.

So vermeidest du verbogene Pins oder beschädigte Spulenachsen.

APEX Lager sind ideal für sehr leichte bis mittlere Wurfgewichte.

EDGE Lager decken ein breites Allround Spektrum ab.

CORE Lager sind für höhere Dauerbelastung und schwere Köder ausgelegt.

Entscheidend ist dein typischer Einsatzbereich.

Öffne die Sideplate deiner Rolle und entnimm die Spule.

Sitzt ein Lager direkt auf der Spulenachse, handelt es sich um die Bauweise mit Spulenlager.

Befindet sich dort kein Lager, sitzt es meist in der Sideplate unter der Spooltension.

Für Spulenlager reicht ein einzelner, dünn dosierter Tropfen eines hochwertigen Spulenlager Öls.

Zu viel Öl erzeugt unnötigen Widerstand und reduziert die Drehzahl.

Ja, absolut. Das DC System reguliert die Bremskurve elektronisch, es ersetzt jedoch keine mechanische Reibung im Spulenlager.

Ein hochwertiges Spulenlager reduziert diese Reibung deutlich und verbessert den Spulenanlauf spürbar. Die Spule startet schneller, läuft freier und reagiert sensibler.

Besonders im leichten bis mittleren Wurfgewichtsbereich macht sich das klar bemerkbar.

DC ist keine Bremse gegen Performance, sondern eine Ergänzung zur mechanischen Optimierung. Ein präzises Spulenlager und das DC System arbeiten zusammen, nicht gegeneinander.