Poignée ronde en liège SLP Works

Bouton premium de 24 mm de diamètre et en liège naturel – classique, léger et avec une agréable sensation au toucher

Prix de vente 44.95 €Prix normal
Prix normal 44.95 €
Taxe inclu. Expédition calculée à la caisse.
Le bouton rond en liège SLP Works est la variante plus arrondie et plus agréable pour tous ceux qui apprécient...
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Poignée ronde en liège SLP Works

RL - Angelrollentuning - SLP Works Round Cork Knob - Knob -

Le bouton rond en liège SLP Works est la variante plus arrondie et plus agréable pour tous ceux qui apprécient le confort et une prise en main nette lors du maniement de la manivelle. Grâce à sa forme ronde, le bouton tient particulièrement naturellement en main, tandis que le matériau en liège procure une sensation chaude et antidérapante, ce qui rend les longues sessions beaucoup plus détendues. 🎣

  • Forme ronde du bouton, donc particulièrement ergonomique, idéale aussi pour un maniement régulier de la manivelle.
  • Matériau en liège, agréable et chaud au toucher, sans sensation glissante comme avec des surfaces lisses.
  • Poids d’environ 7 g, donc stable et contrôlé, parfait pour une charge constante.

Daiwa Round Cork Knob – pourquoi ça vaut le coup

Alors que les boutons Power anguleux offrent plus de pression, le Round Cork Knob mise sur le confort. Surtout si vous maniez beaucoup la manivelle ou passez de longues heures au bord de l’eau, la forme ronde fait la différence, car elle répartit la pression de manière plus uniforme et tient tout simplement mieux en main.

  • ✅ Prise uniforme sans points de pression
  • ✅ Très agréable au toucher lors de longues sessions
  • ✅ Bonne tenue, même mouillé
  • ✅ Sensation naturelle grâce au liège

Bouton de poignée rond en liège – dimensions & toucher

Avec environ 48 mm de longueur, le bouton offre suffisamment de surface pour un maniement précis, tandis que le liège atténue les légères vibrations tout en laissant passer assez de sensations. Cela permet de garder le contrôle sans fatigue.

  • Matériau, liège véritable, pour confort et adhérence
  • Poids, environ 7 g, pour une manipulation stable
  • Longueur, environ 48 mm, pour un effet de levier agréable
  • Quantité, 1 pièce
  • Remarque, livré sans capuchon de bouton

SLP Works Round Cork Knob – compatibilité

  • Compatible avec : de nombreux moulinets casting et spinning DAIWA ainsi que les poignées Avail.
  • Important : conçu pour des axes de poignée avec 2 roulements à billes par bouton.
  • Non compatible : poignées Abu Garcia, en raison d’un diamètre d’axe différent.
  • Remarque : les modèles très anciens, de plus de 15 ans, peuvent différer.

Se monte parfaitement sur les setups Daiwa actuels et fonctionne comme prévu.

Accessoires pour SLP Works Round Cork Knob

Pour un fonctionnement optimal, il est conseillé d’utiliser des roulements de haute qualité, car c’est seulement ainsi que le bouton devient vraiment fluide. Le Core Knob Set de roulements, 4 pièces tire le maximum de votre setup.

  • Plus de fluidité, grâce à un bon montage des roulements
  • Sensation plus directe, car il y a moins de jeu
  • Esthétique soignée, grâce au capuchon adapté

Round Cork Knob – montage & guide rapide

  1. Démontez soigneusement le bouton et posez toutes les pièces de manière ordonnée.
  2. Insérez les roulements ou vérifiez ceux déjà en place.
  3. Montez le bouton avec le capuchon et testez immédiatement le fonctionnement.

Astuce pro : serrez les vis légèrement, car trop de pression empêche le bouton de tourner librement.

Points forts techniques – amélioration du bouton en liège

  • Forme ronde, pour un confort maximal lors du maniement de la manivelle.
  • Liège véritable, pour une prise naturelle et un toucher agréable.
  • Taille équilibrée, pour une manipulation contrôlée et détendue.

Conclusion – SLP Works Round Cork Knob

Si vous cherchez confort, adhérence et maniement détendu, le bouton rond en liège SLP Works est le choix idéal. Avec capuchon et roulements, il forme un setup qui ne se contente pas d’être agréable, mais convainc aussi sur le long terme. 😎

FAQ – Roulements à bobine pour moulinets baitcaster

Oui. Pour une portée maximale de lancer, un démarrage propre de la bobine et un fonctionnement harmonieux, il faut toujours remplacer simultanément les deux roulements de bobine concernés.

Ce n’est qu’ainsi que la mise à niveau des roulements déploie tout son effet.

Nos ensembles de roulements pour bobines contiennent chacun les deux roulements pertinents pour votre moulinet baitcaster.

Vous obtenez ainsi la solution complète pour une mise à niveau propre et harmonieuse.

Un guide de montage n'est pas inclus.

Lorsqu'un roulement est monté sur la bobine, il est généralement maintenu par une petite goupille de sécurité.

Pour un démontage sûr et sans dommage, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goupille.

Cela permet d'éviter les goupilles tordues ou les axes de bobine endommagés.

Les roulements APEX sont idéaux pour des poids de lancer très légers à moyens.

Les roulements EDGE couvrent un large spectre polyvalent.

Les roulements CORE sont conçus pour une utilisation intensive et des leurres lourds.

Ce qui compte, c’est ton domaine d’utilisation typique.

Ouvre la plaque latérale de ton moulinet et retire la bobine.

Si un roulement est directement sur l’axe de la bobine, il s’agit de la conception avec roulement de bobine.

S’il n’y a pas de roulement à cet endroit, il se trouve généralement dans la plaque latérale sous la tension de la bobine.

Pour les roulements de bobine, une seule goutte finement dosée d'une huile de roulement de haute qualité suffit.

Trop d'huile crée une résistance inutile et réduit la vitesse de rotation.

Oui, absolument. Le système DC régule électroniquement la courbe de freinage, mais il ne remplace pas la friction mécanique dans le palier de la bobine.

Un palier de bobine de haute qualité réduit considérablement cette friction et améliore sensiblement le démarrage de la bobine. La bobine démarre plus rapidement, tourne plus librement et réagit plus finement.

Cela se remarque particulièrement dans la plage de poids de lancer léger à moyen.

Le DC n’est pas un frein à la performance, mais un complément à l’optimisation mécanique. Un palier de bobine précis et le système DC travaillent ensemble, pas l’un contre l’autre.