Poignée en liège Power Square SLP Works

Bouton premium de 24 mm de diamètre et en liège naturel – classique, léger et avec une agréable sensation au toucher

Prix de vente 44.95 €Prix normal
Prix normal 44.95 €
Taxe inclu. Expédition calculée à la caisse.
Le bouton en liège Power Square de SLP Works est parfait si tu veux non seulement tourner la manivelle, mais...
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Poignée en liège Power Square SLP Works

RL - Angelrollentuning - SLP Works Power Square Cork Knob - Knob -

Le bouton en liège Power Square de SLP Works est parfait si tu veux non seulement tourner la manivelle, mais vraiment travailler. Grâce à sa forme angulaire, tu peux exercer plus de pression sur la poignée, tandis que le matériau naturel en liège offre une sensation chaude et agréable, ce qui fait toute la différence lors de longues sessions. 🎣

  • Forme Power Square, pour une prise maximale même sous charge, et un contrôle nettement supérieur lors du combat.
  • Matériau en liège, agréable et chaud au toucher, sans sensation glissante comme avec des boutons lisses.
  • Poids d’environ 7 g, solide et contrôlé, parfait pour un maniement puissant.

Amélioration du bouton en liège Daiwa – pourquoi ça vaut le coup

Beaucoup de boutons standards sont soit trop lisses, soit trop petits, ce qui te fait perdre le contrôle lors du combat. Avec ce bouton en liège SLP Works, tu obtiens beaucoup plus d’adhérence, tandis que sa forme te permet d’exercer une vraie pression sans que le bouton soit désagréable.

  • ✅ Plus de contrôle lors des combats difficiles
  • ✅ Prise sûre, même mouillée
  • ✅ Sensation naturelle et agréable en main
  • ✅ Parfait pour une animation puissante et les gros poissons

Bouton en liège Power Handle – dimensions & sensation

Avec environ 48 mm de longueur, ce bouton appartient clairement à la catégorie des Power Knobs. Il te donne plus de levier et donc plus de contrôle, tandis que le liège atténue agréablement les vibrations tout en fournissant un bon retour tactile.

  • Matériau, liège véritable, pour une prise naturelle et confortable
  • Poids, environ 7 g, pour un maniement contrôlé
  • Longueur, environ 48 mm, pour plus d’effet de levier
  • Quantité, 1 pièce
  • Remarque, livré sans capuchon de bouton

SLP Works Cork Knob – compatibilité

  • Compatible avec : de nombreux moulinets casting et spinning DAIWA ainsi que les poignées Avail.
  • Important : conçu pour des axes de poignée avec 2 roulements à billes par bouton.
  • Non compatible : poignées Abu Garcia, en raison d’un diamètre d’axe différent.
  • Remarque : les modèles très anciens, de plus de 15 ans, peuvent différer.

Se monte parfaitement sur les setups Daiwa actuels, sans bricolage.

Accessoires pour le bouton en liège Power Square SLP Works

Pour le roulement lui-même, le set de roulements Core Knob, 4 pièces est le meilleur choix, car il réduit la friction et optimise les performances du bouton.

  • Plus de fluidité, car le bouton tourne parfaitement sur les roulements
  • Sensation plus directe, car il n’y a plus de jeu
  • Look soigné, grâce à un capuchon adapté sans vis apparente

Bouton en liège Power – montage & guide rapide

  1. Démonte délicatement le bouton et prépare toutes les pièces proprement.
  2. Insère les roulements adaptés ou vérifie ceux déjà en place.
  3. Monte le bouton avec le capuchon et contrôle immédiatement la rotation.

Astuce pro : ne serre pas trop la vis, car avec les Power Knobs, tu sens tout de suite si la rotation est freinée.

Points forts techniques – amélioration du bouton en liège

  • Design Power Square, pour une adhérence et un contrôle maximaux.
  • Liège véritable, pour une sensation agréable et une atténuation naturelle.
  • Grande taille, pour plus d’effet de levier lors du maniement.

Conclusion – bouton en liège Power Square SLP Works

Si tu as besoin de vraiment appuyer lors du maniement et que tu n’aimes pas les boutons standards glissants, le bouton en liège Power Square SLP Works est l’amélioration qu’il te faut. Associé aux roulements et au capuchon, il offre un setup qui se ressent nettement mieux, et c’est ce qui compte au bord de l’eau. 😎

FAQ – Roulements à bobine pour moulinets baitcaster

Oui. Pour une portée maximale de lancer, un démarrage propre de la bobine et un fonctionnement harmonieux, il faut toujours remplacer simultanément les deux roulements de bobine concernés.

Ce n’est qu’ainsi que la mise à niveau des roulements déploie tout son effet.

Nos ensembles de roulements pour bobines contiennent chacun les deux roulements pertinents pour votre moulinet baitcaster.

Vous obtenez ainsi la solution complète pour une mise à niveau propre et harmonieuse.

Un guide de montage n'est pas inclus.

Lorsqu'un roulement est monté sur la bobine, il est généralement maintenu par une petite goupille de sécurité.

Pour un démontage sûr et sans dommage, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goupille.

Cela permet d'éviter les goupilles tordues ou les axes de bobine endommagés.

Les roulements APEX sont idéaux pour des poids de lancer très légers à moyens.

Les roulements EDGE couvrent un large spectre polyvalent.

Les roulements CORE sont conçus pour une utilisation intensive et des leurres lourds.

Ce qui compte, c’est ton domaine d’utilisation typique.

Ouvre la plaque latérale de ton moulinet et retire la bobine.

Si un roulement est directement sur l’axe de la bobine, il s’agit de la conception avec roulement de bobine.

S’il n’y a pas de roulement à cet endroit, il se trouve généralement dans la plaque latérale sous la tension de la bobine.

Pour les roulements de bobine, une seule goutte finement dosée d'une huile de roulement de haute qualité suffit.

Trop d'huile crée une résistance inutile et réduit la vitesse de rotation.

Oui, absolument. Le système DC régule électroniquement la courbe de freinage, mais il ne remplace pas la friction mécanique dans le palier de la bobine.

Un palier de bobine de haute qualité réduit considérablement cette friction et améliore sensiblement le démarrage de la bobine. La bobine démarre plus rapidement, tourne plus librement et réagit plus finement.

Cela se remarque particulièrement dans la plage de poids de lancer léger à moyen.

Le DC n’est pas un frein à la performance, mais un complément à l’optimisation mécanique. Un palier de bobine précis et le système DC travaillent ensemble, pas l’un contre l’autre.