Roulements à billes APEX

Roulements à billes 1 Premium de qualité ABEC-9

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Découvrez avec les roulements à billes en céramique APEX High Speed en qualité premium ABEC 9 un niveau incomparable de...
Technik-Check
Toleranz ABEC-9
Korrosionsschutz 9.5/10
Empf. Wurfgewicht 2-60g
0g 250g+
Kugellager 1

Roulements à billes APEX

RL - Angelrollentuning - APEX Kugellager - BC Kugellager - 5x11x4 -

Découvrez avec les roulements à billes en céramique APEX High Speed en qualité premium ABEC 9 un niveau incomparable de vitesse et de performance maximale dans votre moulinet de pêche !

Grâce aux roulements en céramique dans la cage en PEEK (Polyether Ether Ketone), la bobine de votre moulinet baitcaster démarre en un éclair et atteint des vitesses de rotation nettement plus élevées.

Lancez des leurres plus légers et obtenez une amélioration notable de la distance de lancer, jusqu’à 30 % de portée en plus sont possibles.

Que signifie ABEC 9 ?

ABEC est une norme qui indique la tolérance de fabrication. Plus le chiffre est élevé, plus la fabrication est précise et plus le roulement tourne en douceur. La norme utilise uniquement des chiffres impairs.

Les roulements à billes ABEC 9 offrent une qualité premium et ne cèdent rien à la concurrence.

Pourquoi utiliser des roulements de tuning ?

Les roulements à billes montés d’origine dans les moulinets présentent souvent des capacités de rotation insuffisantes à cause de la saleté et de la graisse, ce qui entraîne des frottements.

Les roulements High Speed sont livrés à sec et disposent d’un couvercle anti-caoutchouc d’un côté et sont ouverts de l’autre, ce qui optimise leur performance maximale en réduisant les frottements au minimum.

Longue durabilité

Les roulements peuvent fonctionner à sec, mais nous recommandons de les huiler. Utilisez de préférence Alchemy Oil de Hedgehog Studio ou Ultra Light Cast Lube de Deuthlon.

Cela augmente leur longévité et réduit considérablement le bourdonnement des roulements. Une goutte d’huile suffit pour en profiter longtemps.

FAQ – Roulements à bobine pour moulinets baitcaster

Oui. Pour une portée maximale de lancer, un démarrage propre de la bobine et un fonctionnement harmonieux, il faut toujours remplacer simultanément les deux roulements de bobine concernés.

Ce n’est qu’ainsi que la mise à niveau des roulements déploie tout son effet.

Nos ensembles de roulements pour bobines contiennent chacun les deux roulements pertinents pour votre moulinet baitcaster.

Vous obtenez ainsi la solution complète pour une mise à niveau propre et harmonieuse.

Un guide de montage n'est pas inclus.

Lorsqu'un roulement est monté sur la bobine, il est généralement maintenu par une petite goupille de sécurité.

Pour un démontage sûr et sans dommage, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goupille.

Cela permet d'éviter les goupilles tordues ou les axes de bobine endommagés.

Les roulements APEX sont idéaux pour des poids de lancer très légers à moyens.

Les roulements EDGE couvrent un large spectre polyvalent.

Les roulements CORE sont conçus pour une utilisation intensive et des leurres lourds.

Ce qui compte, c’est ton domaine d’utilisation typique.

Ouvre la plaque latérale de ton moulinet et retire la bobine.

Si un roulement est directement sur l’axe de la bobine, il s’agit de la conception avec roulement de bobine.

S’il n’y a pas de roulement à cet endroit, il se trouve généralement dans la plaque latérale sous la tension de la bobine.

Pour les roulements de bobine, une seule goutte finement dosée d'une huile de roulement de haute qualité suffit.

Trop d'huile crée une résistance inutile et réduit la vitesse de rotation.

Oui, absolument. Le système DC régule électroniquement la courbe de freinage, mais il ne remplace pas la friction mécanique dans le palier de la bobine.

Un palier de bobine de haute qualité réduit considérablement cette friction et améliore sensiblement le démarrage de la bobine. La bobine démarre plus rapidement, tourne plus librement et réagit plus finement.

Cela se remarque particulièrement dans la plage de poids de lancer léger à moyen.

Le DC n’est pas un frein à la performance, mais un complément à l’optimisation mécanique. Un palier de bobine précis et le système DC travaillent ensemble, pas l’un contre l’autre.