RL-TNG OCT 24 Pure

Bouton premium de 24 mm de diamètre et aus wetterfesten EVA – robust, leicht und ideal für harte Einsätze

Prix de vente 24.95 €Prix normal
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Der RL-TNG OCT 24 Pure ist die weiße Schwester unseres OCT 24 EVA Knobs, gedacht für alle, die einen kompromisslos...

RL-TNG OCT 24 Pure

RL - Angelrollentuning - RL - TNG OCT 24 Pure - Knob - Schwarz glänzend -

Der RL-TNG OCT 24 Pure ist die weiße Schwester unseres OCT 24 EVA Knobs, gedacht für alle, die einen kompromisslos cleanen Look an der Rolle wollen. Statt schwarzem EVA kommt hier weißes, dichtes EVA zum Einsatz, dazu drei reduzierte Knobkappen-Farben und bewusst keine Logo-Gravur. Pure halt.

Material und Haptik

Wie der schwarze OCT 24 setzt auch der Pure auf ein dichtes, geschlossenporiges EVA. Das Material nimmt kein Wasser auf, quillt auch nach Stunden am Wasser nicht und stellt sich nach Druckbelastung sauber zurück. Salzwasser, Schweiß, Sonne, Sand, alles kein Problem. Genau das gleiche Material wie beim originalen OCT, nur eben in Weiß.

  • Dichtes, geschlossenporiges EVA, weiß durchgefärbt
  • Salzwasserfest, formstabil, kein Quellverhalten
  • Griffig bei Nässe, Schweiß und Kälte
  • Kein Logo, keine Gravur, komplett cleaner Look

Form und Ergonomie

Identisch zur bewährten OCT-Geometrie: 24 mm an der breitesten Stelle, 40 mm Länge, ergonomische Round-Knob-Form mit Fingervertiefung in der Mitte für Halt beim schnellen Kurbeln und im Drill mit größeren Fischen. Der Lauf ist kugelgelagert ohne Spiel, das Eigengewicht bleibt so leicht, dass die Balance der Rolle nicht beeinträchtigt wird.

Drei Knobkappen-Farben

Die Pure-Edition bekommst du mit drei reduzierten Cap-Optionen:

  • Schwarz glänzend: harter Kontrast, Premium-Optik, Spiegel-Finish
  • Schwarz matt: dezenter Kontrast, anti-reflektierend, sehr clean
  • Silber: monochromer Look in Weiß-Silber, fast unsichtbar an polierten Rollen

Lieferumfang

  • Ein RL-TNG OCT 24 Pure Knob in der gewählten Cap-Farbe
  • Zwei passende Knob-Kugellager für direkten Einbau
  • Acrylscheibe als Kratzschutz-Werkzeug für die Aluminium-Knobkappe

Kompatibilität

Direkt passend für Shimano Typ A (Stella, Curado, Stradic, Metanium und weitere) und Daiwa Typ S (Tatula, Certate, Steez, Exist und weitere). Keine Anpassung nötig. Vollständige Modell-Liste in den Produktreitern.

Einordnung in die OCT-Linie

Der Pure ist die minimalistische Edition unserer OCT-Familie. Wer den Klassiker mit schwarzem EVA und sechs farbigen Knobkappen-Optionen sucht, findet ihn weiterhin als RL-TNG OCT 24 EVA Knob im Sortiment.

FAQ – Roulements à bobine pour moulinets baitcaster

Oui. Pour une portée maximale de lancer, un démarrage propre de la bobine et un fonctionnement harmonieux, il faut toujours remplacer simultanément les deux roulements de bobine concernés.

Ce n’est qu’ainsi que la mise à niveau des roulements déploie tout son effet.

Nos ensembles de roulements pour bobines contiennent chacun les deux roulements pertinents pour votre moulinet baitcaster.

Vous obtenez ainsi la solution complète pour une mise à niveau propre et harmonieuse.

Un guide de montage n'est pas inclus.

Lorsqu'un roulement est monté sur la bobine, il est généralement maintenu par une petite goupille de sécurité.

Pour un démontage sûr et sans dommage, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goupille.

Cela permet d'éviter les goupilles tordues ou les axes de bobine endommagés.

Les roulements APEX sont idéaux pour des poids de lancer très légers à moyens.

Les roulements EDGE couvrent un large spectre polyvalent.

Les roulements CORE sont conçus pour une utilisation intensive et des leurres lourds.

Ce qui compte, c’est ton domaine d’utilisation typique.

Ouvre la plaque latérale de ton moulinet et retire la bobine.

Si un roulement est directement sur l’axe de la bobine, il s’agit de la conception avec roulement de bobine.

S’il n’y a pas de roulement à cet endroit, il se trouve généralement dans la plaque latérale sous la tension de la bobine.

Pour les roulements de bobine, une seule goutte finement dosée d'une huile de roulement de haute qualité suffit.

Trop d'huile crée une résistance inutile et réduit la vitesse de rotation.

Oui, absolument. Le système DC régule électroniquement la courbe de freinage, mais il ne remplace pas la friction mécanique dans le palier de la bobine.

Un palier de bobine de haute qualité réduit considérablement cette friction et améliore sensiblement le démarrage de la bobine. La bobine démarre plus rapidement, tourne plus librement et réagit plus finement.

Cela se remarque particulièrement dans la plage de poids de lancer léger à moyen.

Le DC n’est pas un frein à la performance, mais un complément à l’optimisation mécanique. Un palier de bobine précis et le système DC travaillent ensemble, pas l’un contre l’autre.