Kit complet de réglage des roulements à billes pour Shimano 22 SLX DC 71 XT

11 roulements à billes triés à la main pour ton 22 SLX DC 71 XT avec une précision de ABEC-9.

Prix de vente 69.95 €Prix normal
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Technik-Check
Toleranz ABEC-9
Korrosionsschutz 9.5/10
Empf. Wurfgewicht 2-60g
0g 250g+
Kugellager 11
Le kit complet de roulements à billes RL-TNG pour Shimano 22 SLX DC XT est la solution idéale si vous...

Kit complet de réglage des roulements à billes pour Shimano 22 SLX DC 71 XT

RL - Angelrollentuning - RL - TNG Komplett Kugellager Tuning Kit für Shimano 22 SLX DC 71 XT Kugellager – inkl. Wormshaft Bushings Upgrade - BC Kugellager -

Le kit complet de roulements à billes RL-TNG pour Shimano 22 SLX DC XT est la solution idéale si vous ne voulez rien laisser au hasard sur votre moulinet. Ici, chaque roulement est remplacé, y compris l’arbre à vis sans fin et le pignon, où Shimano utilise encore des bagues en plastique d’origine. Le résultat : un fonctionnement plus fluide, un meilleur contrôle et un SLX DC XT qui se ressent enfin propre et rond. 🎯

  • 11 roulements dans le kit, couvrant ainsi toutes les positions de roulement du moulinet.
  • Amélioration de l’arbre à vis sans fin et du pignon, ce qui élimine les bagues en plastique et rend le fonctionnement nettement plus silencieux.
  • Roulements haute vitesse sur la bobine et la transmission, pour une meilleure liberté de rotation et une transmission de puissance plus efficace.

Upgrade complet des roulements pour Shimano 22 SLX DC XT – pourquoi ça vaut le coup

Beaucoup ne changent que les roulements de bobine, mais ce n’est qu’une partie de la vérité. Tant que l’arbre à vis sans fin, le pignon et la roue motrice restent d’origine, il y a toujours un potentiel inexploité. Avec le kit complet de roulements RL-TNG pour Shimano 22 SLX DC XT, tout fonctionne ensemble de manière fluide, plus silencieuse, plus contrôlée et nettement plus efficace.

  • ✅ Plus de douceur lors du moulinage et du lancer
  • ✅ Liberté de rotation constante sans cliquetis ni résistance
  • ✅ Moins d’effort lors de sessions prolongées
  • ✅ Usure nettement réduite dans la transmission

Kit complet de roulements RL-TNG – roulements inclus (11 pièces)

  • 2× roulements haute vitesse pour bobine, pour un démarrage rapide de la bobine et une rotation libre nette.
  • 1× roulement hybride pour arbre à vis sans fin, remplace la bague en plastique d’origine, pour une avance plus silencieuse.
  • 1× roulement haute vitesse pour pignon, remplace la bague en plastique et assure un fonctionnement léger de l’axe principal.
  • 1× roulement haute vitesse de support de roue motrice, stabilise la transmission sous charge.
  • 2× roulements en acier inoxydable de support de roue motrice, garantissent un fonctionnement propre et durable.
  • 4× roulements en acier inoxydable pour bouton, sans jeu, contrôlés et offrant une prise nettement plus qualitative.

Total : 11 roulements, pas de pièces de rechange, pas de restes d’origine.

Kit complet de roulements – positions & guide rapide d’installation

  1. Ouvrir le moulinet et retirer tous les roulements d’origine ainsi que les bagues en plastique.
  2. Installer les roulements aux positions exactes, en travaillant particulièrement soigneusement sur l’arbre à vis sans fin et le pignon.
  3. Huiler légèrement, vérifier le fonctionnement, pour que tout tourne librement et sans tension.

Astuce pro : Pour les moulinets DC, il est important de ne huiler les roulements haute vitesse que très légèrement, sinon la liberté de rotation en pâtit.

Points techniques forts – kit de roulements RL-TNG

  • Roulements haute vitesse, pour un démarrage rapide et un fonctionnement net.
  • Roulement hybride sur l’arbre à vis sans fin, pour une avance silencieuse sans frottement plastique.
  • Roulements en acier inoxydable, durables, stables et adaptés à un usage quotidien.

Compatibilité – Shimano 22 SLX DC XT

  • Compatible avec :
  • 22 SLX DC XT 70
  • 22 SLX DC XT 70HG
  • 22 SLX DC XT 70XG
  • 22 SLX DC XT 71
  • 22 SLX DC XT 71HG
  • 22 SLX DC XT 71XG

Accessoires pour le kit complet de roulements RL-TNG pour Shimano 22 SLX DC XT

Conclusion – kit complet de roulements RL-TNG pour Shimano 22 SLX DC XT

Si vous souhaitez non seulement personnaliser votre SLX DC XT, mais aussi l’optimiser techniquement de manière propre, ce kit est parfait. 11 roulements, chaque position remplacée, fonctionnement plus silencieux et contrôle perceptible, du premier lancer au dernier combat. 😎

FAQ – Roulements à bobine pour moulinets baitcaster

Oui. Pour une portée maximale de lancer, un démarrage propre de la bobine et un fonctionnement harmonieux, il faut toujours remplacer simultanément les deux roulements de bobine concernés.

Ce n’est qu’ainsi que la mise à niveau des roulements déploie tout son effet.

Nos ensembles de roulements pour bobines contiennent chacun les deux roulements pertinents pour votre moulinet baitcaster.

Vous obtenez ainsi la solution complète pour une mise à niveau propre et harmonieuse.

Un guide de montage n'est pas inclus.

Lorsqu'un roulement est monté sur la bobine, il est généralement maintenu par une petite goupille de sécurité.

Pour un démontage sûr et sans dommage, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goupille.

Cela permet d'éviter les goupilles tordues ou les axes de bobine endommagés.

Les roulements APEX sont idéaux pour des poids de lancer très légers à moyens.

Les roulements EDGE couvrent un large spectre polyvalent.

Les roulements CORE sont conçus pour une utilisation intensive et des leurres lourds.

Ce qui compte, c’est ton domaine d’utilisation typique.

Ouvre la plaque latérale de ton moulinet et retire la bobine.

Si un roulement est directement sur l’axe de la bobine, il s’agit de la conception avec roulement de bobine.

S’il n’y a pas de roulement à cet endroit, il se trouve généralement dans la plaque latérale sous la tension de la bobine.

Pour les roulements de bobine, une seule goutte finement dosée d'une huile de roulement de haute qualité suffit.

Trop d'huile crée une résistance inutile et réduit la vitesse de rotation.

Oui, absolument. Le système DC régule électroniquement la courbe de freinage, mais il ne remplace pas la friction mécanique dans le palier de la bobine.

Un palier de bobine de haute qualité réduit considérablement cette friction et améliore sensiblement le démarrage de la bobine. La bobine démarre plus rapidement, tourne plus librement et réagit plus finement.

Cela se remarque particulièrement dans la plage de poids de lancer léger à moyen.

Le DC n’est pas un frein à la performance, mais un complément à l’optimisation mécanique. Un palier de bobine précis et le système DC travaillent ensemble, pas l’un contre l’autre.