Kit complet de réglage de roulements à billes RL-TNG pour Daiwa 25 Steez Limited CT SV TW 70

11 roulements à billes sélectionnés à la main pour ton 25er Steez Limited CT SV TW 70 pour une performance optimale et une grande fluidité de fonctionnement

Prix de vente 69.95 €Prix normal
Prix normal 69.95 €
Taxe inclu. Expédition calculée à la caisse.

Spürst du innerhalb von 30 Tagen keinen deutlichen Unterschied in Spulenanlauf, Wurfverhalten oder Performance, kannst du die Lager unkompliziert zurücksenden. Die Garantie gilt für alle drei Lagerklassen.

Technik-Check
Toleranz ABEC-9
Korrosionsschutz 9.5/10
Empf. Wurfgewicht 2-60g
0g 250g+
Kugellager 11
Kit complet de roulements à billes pour Daiwa 25 Steez Limited CT SV TW 70 : 11 roulements, 3 classes,...
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Kit complet de réglage de roulements à billes RL-TNG pour Daiwa 25 Steez Limited CT SV TW 70

RL - Angelrollentuning - RL - TNG Komplett Kugellager Tuning Kit für Daiwa 25 Steez Limited CT SV TW 70 - BC Kugellager -

Kit complet de roulements à billes pour Daiwa 25 Steez Limited CT SV TW 70 : 11 roulements, 3 classes, chaque position équipée de la classe nécessaire. Optimisez votre Steez Limited pour qu’elle fasse exactement ce pour quoi elle a été conçue : trajectoire de lancer extrêmement basse, liberté totale de rotation, sensation directe jusqu’au bouton de manivelle.

Construction et matériau

La bobine est équipée de deux roulements de bobine APEX avec billes hybrides en céramique S30 de niveau ABEC 9, le cœur de cette amélioration. Ils offrent à la nouvelle Steez Limited le gain de performance le plus perceptible : démarrage ultra-rapide de la bobine, liberté maximale de rotation, parfaitement adapté à la bobine SV G1-Duralumin de 30 mm. Sur l’axe d’entraînement, deux roulements EDGE OPEN avec billes hybrides en céramique S25 remplacent les roulements en acier inox d’origine. Le pignon reçoit un roulement EDGE OPEN sans joint pour un fonctionnement plus fluide dans la transmission. À la position de support d’engrenage, un autre roulement EDGE assure une transmission de puissance plus directe, et au support d’engrenage d’entraînement, un EDGE OPEN offre un soutien stable dans la transmission. Les quatre positions du bouton tournent sur des roulements CORE avec billes en acier inoxydable, là où la stabilité est plus importante que la vitesse de rotation.

Contenu de la livraison

  • roulements de bobine APEX avec céramique hybride S30 pour un démarrage ultra-rapide de la bobine et une liberté maximale de rotation
  • roulements EDGE OPEN pour axe d’entraînement avec céramique hybride S25, remplaçant la bague plastique d’origine
  • roulement EDGE OPEN pour pignon sans joint pour un fonctionnement plus fluide dans la transmission
  • roulement EDGE OPEN pour support d’engrenage pour une transmission de puissance plus directe
  • roulement EDGE OPEN pour support d’engrenage d’entraînement pour un soutien stable dans la transmission
  • roulements CORE pour bouton pour un maniement sans jeu et contrôlé

Caractéristiques de performance

Perceptible dès le premier lancer. La bobine CT SV démarre plus tôt, tourne plus longtemps, réagit à chaque impulsion de la pointe de la canne et augmente la distance de lancer de la Steez, surtout avec des leurres de moins de 5 grammes. L’axe d’entraînement et la transmission Hyperdrive Digigear fonctionnent plus silencieusement, et le bouton tourne sans jeu perceptible.

Domaine d’utilisation recommandé

Classique pour la pêche légère à finesse de 3 à 14 g : petits crankbaits, wakebaits, mini-wobblers, baitcasters drop shot, montage Neko, petits montages Texas et applications finesse pour truite, perche, sandre et truite fario.

Bon à savoir

Les roulements de bobine en céramique sont naturellement un peu plus bruyants que les roulements en acier inox, en raison de la dureté supérieure des billes en céramique. Ce n’est pas un défaut de qualité, mais une caractéristique du matériau. Avec l’huile adaptée pour roulements de bobine Spulenlager-Öl, le bruit de fonctionnement peut être sensiblement réduit.

Compatibilité

Convient aux deux versions de la Daiwa 25 Steez Limited CT SV TW 70 : 70 XH (droitier) et 70 XHL (gaucher). Les deux versions manuelles sont techniquement identiques et utilisent la même disposition des roulements. La liste complète des modèles compatibles se trouve dans l’onglet Baitcasters compatibles.

FAQ – Roulements à bobine pour moulinets baitcaster

Oui. Pour une portée maximale de lancer, un démarrage propre de la bobine et un fonctionnement harmonieux, il faut toujours remplacer simultanément les deux roulements de bobine concernés.

Ce n’est qu’ainsi que la mise à niveau des roulements déploie tout son effet.

Nos ensembles de roulements pour bobines contiennent chacun les deux roulements pertinents pour votre moulinet baitcaster.

Vous obtenez ainsi la solution complète pour une mise à niveau propre et harmonieuse.

Un guide de montage n'est pas inclus.

Lorsqu'un roulement est monté sur la bobine, il est généralement maintenu par une petite goupille de sécurité.

Pour un démontage sûr et sans dommage, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goupille.

Cela permet d'éviter les goupilles tordues ou les axes de bobine endommagés.

Les roulements APEX sont idéaux pour des poids de lancer très légers à moyens.

Les roulements EDGE couvrent un large spectre polyvalent.

Les roulements CORE sont conçus pour une utilisation intensive et des leurres lourds.

Ce qui compte, c’est ton domaine d’utilisation typique.

Ouvre la plaque latérale de ton moulinet et retire la bobine.

Si un roulement est directement sur l’axe de la bobine, il s’agit de la conception avec roulement de bobine.

S’il n’y a pas de roulement à cet endroit, il se trouve généralement dans la plaque latérale sous la tension de la bobine.

Pour les roulements de bobine, une seule goutte finement dosée d'une huile de roulement de haute qualité suffit.

Trop d'huile crée une résistance inutile et réduit la vitesse de rotation.

Oui, absolument. Le système DC régule électroniquement la courbe de freinage, mais il ne remplace pas la friction mécanique dans le palier de la bobine.

Un palier de bobine de haute qualité réduit considérablement cette friction et améliore sensiblement le démarrage de la bobine. La bobine démarre plus rapidement, tourne plus librement et réagit plus finement.

Cela se remarque particulièrement dans la plage de poids de lancer léger à moyen.

Le DC n’est pas un frein à la performance, mais un complément à l’optimisation mécanique. Un palier de bobine précis et le système DC travaillent ensemble, pas l’un contre l’autre.