Bouton en liège en forme de i RCS

Bouton premium de 22 mm de diamètre et en liège naturel – classique, léger et avec une agréable sensation au toucher

Prix de vente 24.95 €Prix normal
Prix normal 24.95 €
Taxe inclu. Expédition calculée à la caisse.
Découvrez la sensation ultime de la pêche avec le bouton en liège RCS iShape. Ce bouton en liège de haute...
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Bouton en liège en forme de i RCS

Ein roter, zylindrischer SLP Works RCS i-Shape Korkknopf mit einer konturierten Form und einem weißen geometrischen Logo auf der Vorderseite steht aufrecht vor einem schlichten weißen Hintergrund.

Découvrez la sensation ultime de la pêche avec le bouton en liège RCS iShape.

Ce bouton en liège de haute qualité de Daiwa est spécialement conçu pour les moulinets de lancer et de tournage et vous offre une prise en main incomparable de votre moulinet. Avec un poids de seulement 0,1 oz (environ 5 g), il est extrêmement léger et pourtant solide pour résister à vos exigences lors de la pêche.

Le bouton de manivelle est disponible en plusieurs couleurs et est livré avec une rondelle de réglage, un capuchon et un outil, ce qui rend le montage très simple.

Le bouton en liège RCS iShape séduit par sa surface naturelle en liège, qui est non seulement attrayante visuellement, mais offre aussi une agréable prise en main. Sa structure en forme de i assure une prise sûre et une manipulation intuitive.

Il est compatible avec une grande variété de moulinets, ce qui en fait un accessoire polyvalent pour tout pêcheur.

Que vous soyez un pêcheur expérimenté ou que vous débutiez, le bouton en liège RCS iShape est un accessoire indispensable qui améliorera votre expérience de pêche. Son design unique et sa excellente finition en font l’un des meilleurs sur le marché.

Les boutons en liège se distinguent par leur diversité de couleurs et leurs performances accrues.

Ils s’adaptent parfaitement à tous les moulinets Daiwa courants ainsi qu’aux poignées en carbone RCS & SLP Works.

Remarque : non compatible avec les poignées Gomexus & Shimano

Avec votre commande, vous recevrez les boutons accompagnés d’un outil pour retirer les capuchons, d’un capuchon et d’un mode d’emploi pour le montage.

Remarque : les roulements ne sont pas inclus. Pour le montage, deux roulements de taille 4x7x2,5 sont nécessaires, qui peuvent être achetés ICI séparément.

Chaque paquet contient une pièce.

FAQ – Roulements à bobine pour moulinets baitcaster

Oui. Pour une portée maximale de lancer, un démarrage propre de la bobine et un fonctionnement harmonieux, il faut toujours remplacer simultanément les deux roulements de bobine concernés.

Ce n’est qu’ainsi que la mise à niveau des roulements déploie tout son effet.

Nos ensembles de roulements pour bobines contiennent chacun les deux roulements pertinents pour votre moulinet baitcaster.

Vous obtenez ainsi la solution complète pour une mise à niveau propre et harmonieuse.

Un guide de montage n'est pas inclus.

Lorsqu'un roulement est monté sur la bobine, il est généralement maintenu par une petite goupille de sécurité.

Pour un démontage sûr et sans dommage, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goupille.

Cela permet d'éviter les goupilles tordues ou les axes de bobine endommagés.

Les roulements APEX sont idéaux pour des poids de lancer très légers à moyens.

Les roulements EDGE couvrent un large spectre polyvalent.

Les roulements CORE sont conçus pour une utilisation intensive et des leurres lourds.

Ce qui compte, c’est ton domaine d’utilisation typique.

Ouvre la plaque latérale de ton moulinet et retire la bobine.

Si un roulement est directement sur l’axe de la bobine, il s’agit de la conception avec roulement de bobine.

S’il n’y a pas de roulement à cet endroit, il se trouve généralement dans la plaque latérale sous la tension de la bobine.

Pour les roulements de bobine, une seule goutte finement dosée d'une huile de roulement de haute qualité suffit.

Trop d'huile crée une résistance inutile et réduit la vitesse de rotation.

Oui, absolument. Le système DC régule électroniquement la courbe de freinage, mais il ne remplace pas la friction mécanique dans le palier de la bobine.

Un palier de bobine de haute qualité réduit considérablement cette friction et améliore sensiblement le démarrage de la bobine. La bobine démarre plus rapidement, tourne plus librement et réagit plus finement.

Cela se remarque particulièrement dans la plage de poids de lancer léger à moyen.

Le DC n’est pas un frein à la performance, mais un complément à l’optimisation mécanique. Un palier de bobine précis et le système DC travaillent ensemble, pas l’un contre l’autre.