Kit de réglage de roulements à billes pour Shimano SLX

5 roulements à billes sélectionnés à la main pour ton SLX pour une performance optimale et une grande fluidité de fonctionnement

Prix de vente 44.95 €Prix normal
Prix normal 44.95 €
Taxe inclu. Expédition calculée à la caisse.

Spürst du innerhalb von 30 Tagen keinen deutlichen Unterschied in Spulenanlauf, Wurfverhalten oder Performance, kannst du die Lager unkompliziert zurücksenden. Die Garantie gilt für alle drei Lagerklassen.

Technik-Check
Toleranz ABEC-9
Empf. Wurfgewicht 5-100g
0g 250g+
Kugellager 5
Kit de réglage des roulements à billes Shimano SLX – Contenu & avantages Avec le Kit de réglage des roulements...
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Kit de réglage de roulements à billes pour Shimano SLX

Eine Nahaufnahme von vier bunten Kugellagern mit dem Text „RL-TNG Kugellager Tuning Kit für Shimano SLX, SLX DC & SLX MGL – Spulenlager & Pinionlager Upgrade“ von RL-Angelrollentuning in Blau und Schwarz oben und unten auf weißem Hintergrund.

Kit de réglage des roulements à billes Shimano SLX – Contenu & avantages

Avec le Kit de réglage des roulements à billes Shimano SLX, votre SLX, SLX DC ou SLX MGL tourne beaucoup plus librement, car des roulements hybrides et en acier inoxydable précis réduisent la friction. Vous gagnez ainsi en contrôle, en distance et en durabilité, et vous ressentez la différence dès le premier lancer 🚀

  • 2× roulements de bobine (hybride céramique, ABEC 9) – pour un déroulement plus libre de la bobine et une plus grande distance.
  • 1× roulement d’engrenage à pignon (acier inoxydable, ABEC 5) – pour une rotation d’axe plus stable et un enroulement plus fluide.
  • 1× roulement de support de pignon (acier inoxydable, ABEC 5) – pour moins de jeu et un mouvement plus doux de la manivelle.
  • 1× roulement d’arbre à vis sans fin (acier inoxydable, ABEC 5) – pour un guidage précis de la ligne et plus aucun à-coup.

Amélioration des roulements Shimano SLX – pourquoi ça vaut le coup

Beaucoup ne changent qu’un seul roulement, mais le plein potentiel ne se révèle que lorsque tous les roulements concernés fonctionnent parfaitement. Avec cette amélioration, vous obtenez plus de portée et moins de friction, votre moulinet tourne plus doucement et vous évitez les blocages frustrants.

  • ✅ Plus de distance et déroulement plus libre de la bobine
  • ✅ Fonctionnement fluide sans jeu gênant
  • ✅ Moins d’effort au maniement de la manivelle, donc plus d’endurance
  • ✅ Durée de vie prolongée de toutes les pièces mobiles

Guide rapide d’installation – Kit de roulements Shimano SLX

  1. Ouvrir la plaque latérale et retirer la bobine – avec soin et sans précipitation.
  2. Vérifier : un roulement est-il monté sur la bobine ou sous le capuchon de tension de bobine ? Si oui, changer les deux roulements de bobine.
  3. Cela garantit un montage correct et des performances durables.

Conseil : Le Kit de roulements SLX peut fonctionner à sec, mais une goutte d’huile le rend plus silencieux et plus durable.

Points techniques forts – Kit de roulements SLX

  • Précision ABEC 9 & 5 – pour une rotation fluide et stable.
  • Hybride céramique – pour un démarrage rapide et un maximum de rotation libre.
  • Composants en acier inoxydable – robustes, résistants à la corrosion et durables.
  • Adaptation parfaite – pas de devinettes, montage immédiat.

Compatibilité – Kit de réglage pour moulinets Shimano SLX

  • Compatible avec : Shimano SLX, Shimano SLX DC, Shimano SLX MGL

Le Kit de réglage des roulements à billes Shimano SLX convient à 99 % des modèles, donc aucun accessoire supplémentaire n’est nécessaire. Vous évitez ainsi les achats inutiles.

Accessoires pour le Kit de réglage des roulements à billes Shimano SLX

Goupille sur la bobine ? Utilisez alors le Pin Remover – cela permet un démontage sûr et évite rayures et frustrations.

Conclusion

Le Kit de réglage des roulements à billes Shimano SLX vous offre plus de portée, une rotation plus fluide et une durée de vie prolongée. C’est un investissement qui en vaut la peine et qui améliore nettement votre moulinet 🎯

FAQ – Roulements à bobine pour moulinets baitcaster

Oui. Pour une portée maximale de lancer, un démarrage propre de la bobine et un fonctionnement harmonieux, il faut toujours remplacer simultanément les deux roulements de bobine concernés.

Ce n’est qu’ainsi que la mise à niveau des roulements déploie tout son effet.

Nos ensembles de roulements pour bobines contiennent chacun les deux roulements pertinents pour votre moulinet baitcaster.

Vous obtenez ainsi la solution complète pour une mise à niveau propre et harmonieuse.

Un guide de montage n'est pas inclus.

Lorsqu'un roulement est monté sur la bobine, il est généralement maintenu par une petite goupille de sécurité.

Pour un démontage sûr et sans dommage, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goupille.

Cela permet d'éviter les goupilles tordues ou les axes de bobine endommagés.

Les roulements APEX sont idéaux pour des poids de lancer très légers à moyens.

Les roulements EDGE couvrent un large spectre polyvalent.

Les roulements CORE sont conçus pour une utilisation intensive et des leurres lourds.

Ce qui compte, c’est ton domaine d’utilisation typique.

Ouvre la plaque latérale de ton moulinet et retire la bobine.

Si un roulement est directement sur l’axe de la bobine, il s’agit de la conception avec roulement de bobine.

S’il n’y a pas de roulement à cet endroit, il se trouve généralement dans la plaque latérale sous la tension de la bobine.

Pour les roulements de bobine, une seule goutte finement dosée d'une huile de roulement de haute qualité suffit.

Trop d'huile crée une résistance inutile et réduit la vitesse de rotation.

Oui, absolument. Le système DC régule électroniquement la courbe de freinage, mais il ne remplace pas la friction mécanique dans le palier de la bobine.

Un palier de bobine de haute qualité réduit considérablement cette friction et améliore sensiblement le démarrage de la bobine. La bobine démarre plus rapidement, tourne plus librement et réagit plus finement.

Cela se remarque particulièrement dans la plage de poids de lancer léger à moyen.

Le DC n’est pas un frein à la performance, mais un complément à l’optimisation mécanique. Un palier de bobine précis et le système DC travaillent ensemble, pas l’un contre l’autre.