Kit de réglage de roulements à billes pour Daiwa Tatula

5 roulements à billes triés à la main pour ton Tatula avec une précision de ABEC-9.

Prix de vente 44.95 €Prix normal
Prix normal 44.95 €
Taxe inclu. Expédition calculée à la caisse.

Délai de livraison 1-3 jours ouvrables

Spürst du innerhalb von 30 Tagen keinen deutlichen Unterschied in Spulenanlauf, Wurfverhalten oder Performance, kannst du die Lager unkompliziert zurücksenden. Die Garantie gilt für alle drei Lagerklassen.

Technik-Check
Toleranz ABEC-9
Korrosionsschutz 9.5/10
Empf. Wurfgewicht 2-60g
0g 250g+
Kugellager 5
Avec une Daiwa Tatula, tu as déjà un excellent baitcaster – mais on peut encore faire mieux !Notre kit de...

Kit de réglage de roulements à billes pour Daiwa Tatula

Nahaufnahme von vier bunten Kugellagern mit RL-Angelrollentuning-Logos. Unterer Text: RL-TNG Kugellager Tuning Kit für Daiwa Tatula - Spulenlager & Pinionlager Upgrade. Das ideale Upgrade für Ihre Rolle.

Avec une Daiwa Tatula, tu as déjà un excellent baitcaster – mais on peut encore faire mieux !
Notre kit de réglage RL-TNG à roulements te donne le coup de boost nécessaire pour que ta Tatula soit non seulement puissante, mais aussi fluide, rapide et ultra-précise.
Plus de liberté de bobine, contrôle plus fin, lancers plus longs – et tout ça dès le premier tour de manivelle ! 🎣


🧰 Ton kit de réglage en un coup d’œil :

✅ 2x paliers de bobine haute vitesse (ABEC 9)

  • Pour un démarrage de bobine ultra-rapide
  • Parfait pour des lancers précis avec des leurres légers et moyens
  • Réduit la friction au minimum

✅ 1x palier d’entraînement – acier inoxydable (ABEC 5)

  • Renforcent la transmission principale pour un maniement doux et fluide
  • Résistants et adaptés à l’eau salée

✅ 2x paliers d’arbre d’entraînement – acier inoxydable (ABEC 5)

  • Optimisent sensiblement le déroulement de la ligne
  • Plus aucun à-coup ni irrégularité lors de la récupération

✅ 2x paliers de bouton – acier inoxydable (ABEC 5)

  • Pour un maniement ultra-doux sans jeu dans la manivelle
  • Beaucoup plus de sensation lors de la manipulation et du combat

🧠 Vérification rapide : quels paliers dois-tu remplacer sur ta Tatula ?

➡️ Un palier est-il directement sur la bobine ?
👉 Change alors le palier de la bobine sur la bobine + palier de la plaque latérale.

➡️ Aucun palier visible directement ?
👉 Il se trouve alors sous le Spool Tension Cap – ici, échangez le palier du capuchon + palier de la plaque latérale.

Note :
Ce n'est que si les deux roulements de bobine sont neufs que tu atteindras un plaisir de rotation maximal et une puissance de lancer complète ! 🏹


💬 Voici comment le découvrir :

  1. Ouvre la sideplate (généralement sécurisée par une vis de frein)
  2. Retire délicatement la bobine
  3. Vérification :

Roulement visible sur la bobine ? → Change le roulement de la bobine et de la sideplate

Pas de roulement visible ? → Change le roulement de la tension cap et de la sideplate

👉 Astuce :
Sur de nombreux modèles Tatula, le roulement est bien caché – regarde bien deux fois !


🔧 Astuce outil : n'oublie pas le Pin Remover !

Si le roulement de bobine est fixé par une petite goupille :
➡️ Évite les jurons et les rayures – procure-toi tout de suite le Pin Remover Tool.

👉 Voici l'outil Pin Remover


🧲 Compatibilité :

  • Compatible avec une grande variété de modèles Daiwa Tatula

💡 Remarque :
Veuillez vérifier avant l'installation si votre moulinet utilise un roulement de bobine ou d'axe (voir le mode d'emploi ci-dessus).


🥇 Points forts techniques :

  • Roulements de bobine haute vitesse (ABEC 9) pour des distances maximales

  • Roulements en acier inoxydable pour l'entraînement et l'arbre à vis sans fin pour un fonctionnement silencieux

  • Roulements de bouton précis pour un maniement fin

  • Matériaux inoxydables – également adapté à l'eau salée

  • Ensemble complet parfaitement ajusté – aucun bricolage nécessaire


🧨 Conclusion : Donne un coup de turbo à ta Tatula !

Ton Daiwa Tatula fonctionne déjà bien – mais avec le kit de réglage RL-TNG, elle fonctionne tout simplement parfaitement :
Démarrage libre de la bobine, conduite d'appât plus fine, plus de plaisir au bord de l'eau et des lancers nettement plus longs.

FAQ – Roulements à bobine pour moulinets baitcaster

Oui. Pour une portée maximale de lancer, un démarrage propre de la bobine et un fonctionnement harmonieux, il faut toujours remplacer simultanément les deux roulements de bobine concernés.

Ce n’est qu’ainsi que la mise à niveau des roulements déploie tout son effet.

Nos ensembles de roulements pour bobines contiennent chacun les deux roulements pertinents pour votre moulinet baitcaster.

Vous obtenez ainsi la solution complète pour une mise à niveau propre et harmonieuse.

Un guide de montage n'est pas inclus.

Lorsqu'un roulement est monté sur la bobine, il est généralement maintenu par une petite goupille de sécurité.

Pour un démontage sûr et sans dommage, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goupille.

Cela permet d'éviter les goupilles tordues ou les axes de bobine endommagés.

Les roulements APEX sont idéaux pour des poids de lancer très légers à moyens.

Les roulements EDGE couvrent un large spectre polyvalent.

Les roulements CORE sont conçus pour une utilisation intensive et des leurres lourds.

Ce qui compte, c’est ton domaine d’utilisation typique.

Ouvre la plaque latérale de ton moulinet et retire la bobine.

Si un roulement est directement sur l’axe de la bobine, il s’agit de la conception avec roulement de bobine.

S’il n’y a pas de roulement à cet endroit, il se trouve généralement dans la plaque latérale sous la tension de la bobine.

Pour les roulements de bobine, une seule goutte finement dosée d'une huile de roulement de haute qualité suffit.

Trop d'huile crée une résistance inutile et réduit la vitesse de rotation.

Oui, absolument. Le système DC régule électroniquement la courbe de freinage, mais il ne remplace pas la friction mécanique dans le palier de la bobine.

Un palier de bobine de haute qualité réduit considérablement cette friction et améliore sensiblement le démarrage de la bobine. La bobine démarre plus rapidement, tourne plus librement et réagit plus finement.

Cela se remarque particulièrement dans la plage de poids de lancer léger à moyen.

Le DC n’est pas un frein à la performance, mais un complément à l’optimisation mécanique. Un palier de bobine précis et le système DC travaillent ensemble, pas l’un contre l’autre.