RL-TNG Komplett Kugellager Tuning Kit für Daiwa Tatula SV TW

9 handverlesene Kugellager für deine Tatula SV TW für optimale Performance und Laufruhe

Verkaufspreis 69.95 €Regulärer Preis
Regulärer Preis 69.95 €
Steuern inklusive. Versand wird an der Kasse berechnet.

Spürst du innerhalb von 30 Tagen keinen deutlichen Unterschied in Spulenanlauf, Wurfverhalten oder Performance, kannst du die Lager unkompliziert zurücksenden. Die Garantie gilt für alle drei Lagerklassen.

Technik-Check
Toleranz ABEC-9
Korrosionsschutz 9.5/10
Empf. Wurfgewicht 2-60g
0g 250g+
Kugellager 9
Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit – RL-TNG Komplett-Set inkl. Wormshaft-Upgrade Du liebst deine Daiwa Tatula SV TW, doch willst...
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RL-TNG Komplett Kugellager Tuning Kit für Daiwa Tatula SV TW

Eine Nahaufnahme der Daiwa Tatula SV TW-Rolle wird mit dem RL-TNG Komplett Kugellager Tuning Kit für Daiwa Tatula SV TW inkl. Wormshaft Bushings Upgrade von RL-Angelrollentuning vor einem dunklen Industriehintergrund angezeigt.

Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit – RL-TNG Komplett-Set inkl. Wormshaft-Upgrade

Du liebst deine Daiwa Tatula SV TW, doch willst du sie ruhiger, schneller und haltbarer machen? Dann passt das Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit perfekt. Es ersetzt alle kritischen Lager – inklusive der serienmäßigen Wormshaft Bushings aus Plastik. So bekommst du mehr Freilauf, mehr Gefühl und weniger Reibung – und zwar ab dem ersten Wurf. 🎣


🧰 Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit – Inhalt & Vorteile

  • 2× Spulenlager – Highspeed ABEC 9
    Für ultraschnellen Spulenstart sowie mehr Wurfweite bei minimaler Reibung – ideal für leichte bis mittlere Köder.
  • 2× Wormshaft Lager – Edelstahl
    Ersetzen die Plastikbuchsen, wodurch die Schnurverlegung sauberer, leiser und langlebiger wird.
  • 2× Drive-Gear Lager – Edelstahl
    Stützen das Hauptzahnrad, daher kurbelst du sanfter und stabiler – auch unter Last.
  • 1× Pinion-Gear Lager – Highspeed ABEC 9
    Sorgt für leichten Freilauf der Hauptachse, somit mehr Drehfreude beim Werfen und Einholen.
  • 2× Knob-Lager – Edelstahl
    Geschmeidige, spielfreie Knobs, damit du beim Drillen und Werfen die Kontrolle behältst.

🧠 Warum das Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit sinnvoll ist

Viele tauschen nur die Spulenlager. Dennoch kommt echte Performance erst, wenn alle kritischen Lager passen. Denn die Wormshaft Bushings bremsen sonst und erhöhen den Verschleiß. Mit dem Komplett-Set arbeitest du präziser, während die Rolle ruhiger und haltbarer läuft.

  • ✅ Mehr Wurfweite sowie freierer Spulenlauf
  • ✅ Ruhiger, leiser Lauf ohne Zittern
  • ✅ Weniger Kraftaufwand beim Kurbeln, daher angenehmer
  • ✅ Längere Haltbarkeit der beweglichen Teile

📍 Tatula SV TW Lagerpositionen – so findest du sie

Bei der Tatula SV TW sitzt kein Spulenlager direkt auf der Spule. Stattdessen findest du die beiden Spulenlager hier:

  • Sideplate: Lager ist sichtbar, sobald du die Seite öffnest.
  • Spool Tension Cap (Kurbel-Seite): Das zweite Lager sitzt unter der Druckkappe.

Wichtig: Erneuere beide Spulenlager (Sideplate + Tension Cap), damit du den maximalen Freilauf erreichst. 🚀

🔎 Tatula SV TW Kugellager Tuning: Schnell-Check

  1. Sideplate öffnen (Schnellverschluss oder Bremsschraube).
  2. Spule vorsichtig entnehmen, danach beide Seiten prüfen.
  3. Sideplate-Lager sichtbar? → wechseln! Lager unter der Tension-Cap? → ebenfalls wechseln!

Tipp: Das Lager unter der Tension-Cap ist manchmal gut versteckt, deshalb lohnt sich genaues Hinsehen. 🔍


🧪 Technische Highlights – Tatula SV TW Lager Upgrade

  • Highspeed ABEC 9 Spulen- und Pinion-Lager für extreme Drehfreude.
  • Robuste Edelstahl-Lager an Drive-Gear, Wormshaft und Knobs.
  • Optimiert auf Laufruhe, Wurfweite und Haltbarkeit – im Süß- und Salzwasser.
  • Komplett-Set: kein Ratespiel – alles drin, was du brauchst.
  • Spürbar bessere Performance gegenüber der Serienausstattung.

🔧 Kompatibilität – Daiwa Tatula SV TW Bearing Kit

  • Daiwa Tatula SV TW – alle gängigen Modellreihen.

Passt ohne Zusatzteile in die Tatula SV TW Baitcaster, somit sofort einsatzbereit.


💡 Zubehör für das Tatula SV TW Kugellager Tuning

Pin Remover: sicherer Lagertausch ohne Schäden

Pin auf der Spule? Wenn deine Baitcaster ein Spool Bearing per Pin sichert, brauchst du den passenden Pin Remover. Ohne das Werkzeug riskierst du Kratzer oder verbogene Pins. Der Pin Remover entfernt den Stift sicher sowie beschädigungsfrei und hilft dir auch beim späteren Einsetzen. Viele Pins sitzen sehr stramm – mit dem Tool geht’s entspannt und präzise.

Öl-Empfehlungen für Highspeed-Lager


✨ Fazit zum Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit

Das RL-TNG Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit bringt dir mehr Reichweite, Ruhe und Kontrolle – ohne Plastikbuchsen, jedoch mit präzisen ABEC-9 und Edelstahl-Lagern. Einbauen, werfen, grinsen.

FAQ – Spulenlager für Baitcasterrollen

Ja. Für maximale Wurfweite, sauberen Spulenanlauf und ein harmonisches Laufverhalten sollten immer beide relevanten Spulenlager gleichzeitig erneuert werden.

Nur so entfaltet das Lager Upgrade seine volle Wirkung.

Unsere Spulenlager Sets enthalten jeweils die beiden relevanten Lager für deine Baitcasterrolle.

Damit erhältst du die komplette Lösung für ein sauberes und abgestimmtes Upgrade.

Eine Einbauanleitung ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Wenn ein Lager auf der Spule sitzt, wird es in der Regel durch einen kleinen Sicherungsstift gehalten.

Für einen sicheren und beschädigungsfreien Ausbau empfiehlt sich ein Pin Remover.

So vermeidest du verbogene Pins oder beschädigte Spulenachsen.

APEX Lager sind ideal für sehr leichte bis mittlere Wurfgewichte.

EDGE Lager decken ein breites Allround Spektrum ab.

CORE Lager sind für höhere Dauerbelastung und schwere Köder ausgelegt.

Entscheidend ist dein typischer Einsatzbereich.

Öffne die Sideplate deiner Rolle und entnimm die Spule.

Sitzt ein Lager direkt auf der Spulenachse, handelt es sich um die Bauweise mit Spulenlager.

Befindet sich dort kein Lager, sitzt es meist in der Sideplate unter der Spooltension.

Für Spulenlager reicht ein einzelner, dünn dosierter Tropfen eines hochwertigen Spulenlager Öls.

Zu viel Öl erzeugt unnötigen Widerstand und reduziert die Drehzahl.

Ja, absolut. Das DC System reguliert die Bremskurve elektronisch, es ersetzt jedoch keine mechanische Reibung im Spulenlager.

Ein hochwertiges Spulenlager reduziert diese Reibung deutlich und verbessert den Spulenanlauf spürbar. Die Spule startet schneller, läuft freier und reagiert sensibler.

Besonders im leichten bis mittleren Wurfgewichtsbereich macht sich das klar bemerkbar.

DC ist keine Bremse gegen Performance, sondern eine Ergänzung zur mechanischen Optimierung. Ein präzises Spulenlager und das DC System arbeiten zusammen, nicht gegeneinander.