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Konsistenz – Wie dick ist das Rollenfett?
Die Konsistenz beschreibt, wie weich oder fest ein Rollenfett ist. Sie bestimmt, wie stark das Fett an Bauteilen haftet, wie gut es Druck standhält und wie leicht sich die Mechanik bewegt.
Im Gegensatz zu Rollenöl ist Fett deutlich zähflüssiger und bleibt länger an Ort und Stelle. Dadurch eignet es sich besonders für Zahnräder, Getriebe und stark belastete Mechaniken.
Je nach Einsatzbereich kann eine unterschiedliche Konsistenz sinnvoll sein.
Unsere Konsistenzstufen im Überblick
Soft
Soft-Fette sind weich und leichtgängig.
Sie verteilen sich schnell im Getriebe und sorgen für einen sehr ruhigen Lauf der Rolle.
Typische Einsatzbereiche:
- leichte Baitcasterrollen
- BFS Rollen
- fein abgestimmte Rollen
- Getriebe mit geringer Belastung
- Rollen, bei denen ein besonders weicher Lauf gewünscht ist
Soft-Fette reduzieren Reibung und sorgen für eine sehr geschmeidige Kurbelbewegung.
Medium
Medium-Fette sind der Allround-Bereich.
Sie bieten eine gute Balance aus Leichtlauf und Verschleißschutz.
Typische Einsatzbereiche:
- Getriebe von Baitcasterrollen
- Wormshaft bei mittleren Rollen
- Allround-Anwendungen
- Rollen mit normaler Belastung
Diese Konsistenz wird häufig verwendet, weil sie sowohl Schutz als auch eine angenehme Laufruhe bietet.
Heavy
Heavy-Fette sind besonders zäh und druckbeständig.
Sie bleiben auch bei hoher Belastung an Ort und Stelle und schützen die Mechanik zuverlässig.
Typische Einsatzbereiche:
- stark belastete Getriebe
- große Baitcasterrollen
- Salzwasserrollen
- stark beanspruchte Mechaniken
Heavy-Fette bieten maximalen Schutz vor Verschleiß und sind ideal für Rollen, die unter hoher Belastung eingesetzt werden.
Einsatzbereiche von Rollenfett
Neben der Konsistenz ist auch der Einsatzbereich des Fetts entscheidend. Unterschiedliche Bauteile einer Angelrolle werden unterschiedlich stark belastet und benötigen daher eine passende Schmierung.
Deshalb haben wir unsere Rollenfette im Shop zusätzlich nach typischen Einsatzbereichen gegliedert.
Getriebe
Das Getriebe einer Angelrolle gehört zu den am stärksten belasteten Bauteilen. Hier greifen Zahnräder ineinander und übertragen die Kraft beim Kurbeln.
Rollenfett im Getriebe sorgt für:
- einen ruhigen und gleichmäßigen Lauf der Rolle
- geringeren Verschleiß der Zahnräder
- eine langlebige Schmierung unter Belastung
Die passende Konsistenz hängt dabei stark von der Größe und Belastung der Rolle ab.
Leichte Baitcasterrollen / BFS Rollen
Bei sehr leichten Rollen oder Finesse-Setups profitieren viele Angler von soften Fetten im Getriebe. Diese erzeugen weniger Widerstand und sorgen für eine besonders leichte und geschmeidige Kurbelbewegung.
Allround Rollen
Für die meisten Rollen ist Medium-Fett eine gute Balance aus Leichtlauf, Schutz und Haltbarkeit.
Große oder stark belastete Rollen
Bei größeren Rollen oder hoher Belastung ist häufig Heavy-Fett sinnvoll, da es stärker haftet und die Zahnräder besser schützt.
Bremssystem
Einige Rollenfette sind speziell für Bremssysteme (Drag System) entwickelt.
Diese Fette sorgen dafür, dass:
- die Bremse gleichmäßig arbeitet
- keine ruckartigen Bremsbewegungen entstehen
- die Bremsscheiben geschützt bleiben
Wichtig: Nicht jedes Fett ist für Bremssysteme geeignet. Deshalb sollte hier immer ein dafür vorgesehenes Drag Grease verwendet werden.
Allround
Allround-Fette können in vielen Bereichen einer Angelrolle eingesetzt werden.
Typische Anwendungen:
- Getriebe
- Wormshaft / Levelwind
- bewegliche Mechaniken
- allgemeine Wartung
Diese Fette bieten eine gute Balance aus Leichtlauf, Schutz und Haltbarkeit und sind besonders praktisch für die regelmäßige Wartung einer Angelrolle.
Worauf du bei der Auswahl achten solltest
Belastung der Rolle
Je stärker ein Bauteil belastet wird, desto stabiler sollte das Fett sein.
Größe der Rolle
Kleinere Rollen profitieren oft von weicheren Fetten, während größere Rollen ein stabileres Fett benötigen.
Angeltechnik
Beim Finesse-Angeln oder beim Einsatz von BFS Rollen wird häufig ein leichterer Lauf bevorzugt, während bei großen Ködern oder starken Fischen mehr Schutz wichtiger ist.
Einsatzbereich beachten
Achte nicht nur auf die Konsistenz, sondern immer auch auf den vorgesehenen Einsatzbereich des Fetts. Manche Fette sind speziell für das Getriebe, andere für das Bremssystem und manche eignen sich besonders gut als Allround-Fett für mehrere Bereiche.
Tipp zur Auswahl des richtigen Rollenfetts
Wenn du unsicher bist, welches Fett zu deiner Angelrolle passt, orientiere dich an der Konsistenz und am Einsatzbereich des Produkts. Für viele Anwendungen ist ein Medium-Fett als Allround-Lösung eine sehr gute Wahl, während Soft-Fette vor allem bei BFS Rollen und leichten Baitcastern Vorteile bringen können. Für stark belastete Getriebe oder Bremssysteme sind dagegen speziell abgestimmte Fette meist die bessere Wahl.
Wo kommt Rollenfett in der Angelrolle hin?
Rollenfett wird in einer Angelrolle vor allem dort eingesetzt, wo Bauteile stark belastet werden oder unter Druck arbeiten. Durch seine zähflüssige Konsistenz bleibt Fett länger an Ort und Stelle und schützt die Mechanik zuverlässig vor Verschleiß.
Im Gegensatz zu Rollenöl eignet sich Fett besonders für Zahnräder, Getriebe und mechanische Komponenten mit höherer Belastung.
Typische Einsatzbereiche für Rollenfett
Hauptgetriebe
Das Hauptgetriebe gehört zu den wichtigsten Stellen für Rollenfett. Hier greifen Zahnräder ineinander und übertragen die Kraft beim Kurbeln.
- reduziert Verschleiß der Zahnräder
- sorgt für ruhigen und gleichmäßigen Lauf
- schützt das Getriebe langfristig
Bei sehr leichten Rollen oder BFS Setups werden oft weichere Fette verwendet, während bei größeren Rollen ein stabileres Fett sinnvoll ist.
Zahnräder und Antriebsteile
Auch andere Zahnräder und mechanische Antriebsteile profitieren von Rollenfett. Die Schmierung sorgt dafür, dass die Zahnräder sauber ineinandergreifen und sich nicht unnötig abnutzen.
- reduziert mechanische Reibung
- verlängert die Lebensdauer der Bauteile
- sorgt für gleichmäßige Kraftübertragung
Wormshaft / Levelwind System
Der Wormshaft bewegt den Schnurführer und wird je nach Rollengröße unterschiedlich geschmiert.
- bei mittleren und größeren Rollen wird häufig Fett verwendet
- bei sehr leichten Rollen kann auch Öl verwendet werden
Fett sorgt hier für eine langlebige Schmierung und schützt die Mechanik bei höherer Belastung.
Bremssystem
Einige Rollenfette sind speziell für Bremssysteme (Drag Systems) entwickelt.
Diese Fette sorgen dafür, dass:
- die Bremse gleichmäßig arbeitet
- keine ruckartigen Bremsbewegungen entstehen
- die Bremsscheiben geschont werden
Wichtig: Für Bremssysteme sollte immer ein dafür geeignetes Drag Grease verwendet werden, da nicht jedes Fett für diesen Bereich geeignet ist.
Stark belastete Mechaniken
Auch andere mechanische Teile einer Angelrolle profitieren von Rollenfett, besonders wenn sie unter Druck arbeiten.
Dazu gehören zum Beispiel:
- mechanische Hebel
- Antriebskomponenten
- stärker belastete bewegliche Teile
Hier sorgt Fett für eine stabile Schmierung und verhindert unnötigen Verschleiß.
Wo sollte kein Rollenfett verwendet werden?
Für schnell rotierende Bauteile ist Rollenfett in der Regel nicht geeignet. In diesen Bereichen wird stattdessen Rollenöl verwendet.
Typische Beispiele:
- Spulenlager
- Schnurlaufröllchen
- Kugellager der Spule
Hier würde Fett die Rotation verlangsamen und die Performance der Rolle beeinträchtigen.
Ausnahme: Gefettete Kugellager
In einigen Fällen können Kugellager jedoch bewusst mit Fett betrieben werden. Gerade Edelstahl-Kugellager oder Lager aus dem Heavy-Duty-Bereich sind häufig bereits ab Werk gefettet.
Das hat mehrere Vorteile:
- besserer Schutz vor Korrosion
- längere Schmierwirkung
- höhere Belastbarkeit unter Druck
Solche Lager werden häufig dort eingesetzt, wo nicht maximale Drehzahl, sondern Zuverlässigkeit und Haltbarkeit im Vordergrund stehen.
Beim Baitcaster Tuning werden Spulenlager dagegen oft bewusst mit dünnflüssigem Rollenöl betrieben, um eine möglichst freie Rotation der Spule zu erreichen.
Pro Tip – Schrauben und Gehäuse abdichten
Ein kleiner, aber sehr effektiver Trick bei der Wartung von Angelrollen ist es, Gehäuseschrauben leicht mit Rollenfett zu benetzen.
Das hat mehrere Vorteile:
- Schrauben lassen sich bei der nächsten Wartung deutlich leichter lösen
- Salzwasser und Feuchtigkeit können schwerer in das Gewinde eindringen
- Schmutz und Ablagerungen setzen sich weniger fest
Gerade beim Einsatz im Salzwasser kann dieser kleine Schritt helfen, Korrosion zu vermeiden und die Wartung der Rolle langfristig zu erleichtern.
Viele Angler sprechen in diesem Zusammenhang auch vom „Versiegeln der Rolle“. Dabei wird Fett gezielt an Stellen eingesetzt, an denen Schmutz oder Wasser in die Rolle eindringen könnten.
Typische Stellen zum Versiegeln
Viele Tuner fetten leicht folgende Bereiche, um das Eindringen von Salzwasser und Schmutz zu erschweren:
- Seitenplatten-Dichtflächen
- Frame-Übergänge
- Levelwind-Cap Gewinde
- Gehäuseschrauben
Diese Bereiche gelten als typische Entry Points für Wasser und Schmutz. Eine dünne Fettschicht kann hier wie eine zusätzliche Schutzbarriere wirken.
Wenn Fett an den richtigen Einfallstellen platziert wird, haben Salzwasser, Feuchtigkeit und Schmutz deutlich größere Schwierigkeiten, ins Innere der Rolle zu gelangen.
Tipp aus der Praxis
Bei Rollenfett gilt: Eine dünne Schicht reicht völlig aus.
Zu viel Fett kann die Mechanik unnötig schwergängig machen. Eine gleichmäßig verteilte, dünne Schicht sorgt für optimalen Schutz und einen ruhigen Lauf der Rolle.
Rollenfett vs Rollenöl – Wann benutzt man was?
Bei der Wartung einer Angelrolle werden in der Regel zwei verschiedene Schmierstoffe verwendet: Rollenöl und Rollenfett. Beide erfüllen unterschiedliche Aufgaben und sollten gezielt dort eingesetzt werden, wo sie ihre Vorteile am besten ausspielen.
Die wichtigste Grundregel lautet:
- Rollenöl für schnell rotierende und leicht laufende Bauteile
- Rollenfett für stark belastete Mechaniken und Bauteile unter Druck
Wann wird Rollenöl verwendet?
Rollenöl ist deutlich dünnflüssiger als Fett und eignet sich besonders für Bauteile, die sich schnell bewegen oder möglichst frei laufen sollen.
Typische Einsatzbereiche für Rollenöl sind:
- Spulenlager von Baitcasterrollen
- Schnurlaufröllchen bei Stationärrollen
- Lager von Knobs und Handles
- Wormshaft / Levelwind-System bei leichten Rollen
- kleine bewegliche Mechaniken
Gerade bei BFS Rollen, Finesse Setups und beim Einsatz von leichten Ködern wird häufig ein sehr dünnflüssiges Rollenöl verwendet, um die Reibung zu reduzieren und eine möglichst freie Rotation zu erreichen.
Wann wird Rollenfett verwendet?
Rollenfett ist deutlich zäher als Öl, haftet besser an Bauteilen und bleibt länger an Ort und Stelle. Dadurch eignet es sich besonders für Bauteile, die stärker belastet werden oder dauerhaft geschützt sein sollen.
Typische Einsatzbereiche für Rollenfett sind:
- Hauptgetriebe
- Zahnräder
- Wormshaft bei mittleren und größeren Rollen
- stark belastete Mechaniken
- Bremssysteme mit geeignetem Drag Grease
- Gehäuseschrauben und Dichtflächen
Rollenfett sorgt in diesen Bereichen für ruhigen Lauf, geringeren Verschleiß und eine stabile Schmierung unter Belastung.
Die wichtigsten Unterschiede
Rollenöl
- dünnflüssig
- reduziert Reibung bei schnell rotierenden Bauteilen
- ideal für Lager und bewegliche Kleinteile
- sorgt für maximale Leichtgängigkeit
Rollenfett
- zäh und haftend
- bleibt länger an Ort und Stelle
- ideal für Getriebe und Zahnräder
- bietet mehr Schutz unter Belastung
Was ist besser – Öl oder Fett?
Die kurze Antwort: Beides.
Eine gut gewartete Angelrolle benötigt in der Regel sowohl Rollenöl als auch Rollenfett. Öl sorgt für maximale Leichtgängigkeit bei schnellen Bauteilen, während Fett stark belastete Mechaniken schützt.
Wer nur Öl oder nur Fett verwendet, verschenkt oft Performance oder Schutz. Die beste Lösung ist daher eine gezielte Kombination aus beiden Schmierstoffen.
Ausnahmen und Tuning-Unterschiede
Je nach Rolle und Einsatzbereich kann bewusst von der Standard-Schmierung abgewichen werden.
- Bei BFS Rollen oder sehr leichten Setups wird im Getriebe oft ein sehr softes Fett verwendet, um die Rolle besonders leicht laufen zu lassen.
- Am Wormshaft nutzen manche Tuner bei leichten Rollen bewusst Öl statt Fett, um Reibung weiter zu reduzieren.
- Edelstahl-Kugellager oder Heavy-Duty-Lager sind dagegen häufig ab Werk gefettet, weil dort Schutz und Haltbarkeit wichtiger sind als maximale Drehzahl.
Tipp zur Auswahl
Wenn du dir unsicher bist, orientiere dich immer zuerst am Einsatzbereich des Bauteils:
- Spulenlager oder schnell rotierende Teile → Rollenöl
- Getriebe oder Zahnräder → Rollenfett
- Bremssystem → spezielles Drag Grease
So findest du schnell den passenden Schmierstoff für deine Angelrolle.
Drag Grease STICKY | Bremsfett 6 g
Drag Grease STICKY | Bremsfett 6 g
Das Levitation Engineering STICKY ist ein Bremsfett (Drag Grease) für die Bremsscheiben deiner Spinn- und Baitcasterrolle. Es ist die Variante mit der höchsten Viskosität der Control-Grease-Serie und gibt der Bremse beim Anbremsen einen spürbaren Halt. Genau das, was du willst, wenn der Anhieb kräftig sitzen und die Bremse den Fisch unter konstantem Druck kontrolliert halten soll.
Charakteristik und Viskosität
Die Control-Grease-Serie von Levitation Engineering ist ein Bremsfett, das gezielt auf das reale Bremsverhalten abgestimmt ist: Losbrechmoment, Nachlauf und Bremskraft. STICKY setzt auf eine hohe Viskosität und hohe Konsistenz. Beim Anbremsen entsteht ein kurzer, definierter Halt, der für einen kräftigen, schnellen Anhieb sorgt, danach folgt eine gleichmäßige, kontrollierte Bremskraft.
- Haltendes Anbremsverhalten: fester Start für einen kräftigen, sicheren Anhieb
- Konstanter Druck im Drill: hält die Kontrolle über den Fisch, ohne die Bremse aufzugeben
- Schnelle, saubere Landungen: bleibt reaktiv auf die Fluchten des Fisches
- Hohe Wasserfestigkeit: stabile Bremsleistung auch bei Regen und starker Kälte
Empfohlener Einsatzbereich
STICKY ist die richtige Wahl, wenn du eine bissige, haltende Bremse willst, die dir beim Anhieb Widerstand gibt und im Drill konstant Druck auf den Fisch hält. Ideal für kräftigere Setups und überall dort, wo du beim Anbremsen ein definiertes Feedback und volle Kontrolle brauchst. Anwendbar auf Filz- und Carbon-Bremsscheiben gängiger Shimano- und Daiwa-Rollen sowie vieler Custom-Bremssysteme.
Die drei Varianten der Control-Grease-Serie
Die Serie deckt drei unterschiedliche Bremscharakteristiken ab, damit du je nach Rolle, Schnur und Angelstil das passende Fett wählen kannst:
- STICKY (dieses Produkt): höchste Viskosität mit spürbarem Halt beim Anbremsen, für kräftige Anhiebe und kontrollierte Drills unter konstantem Druck.
- SLIMY: schnellster Ansprechpunkt, folgt schnellen Bissen sofort. Für Finesse und dünne Schnur.
- GLIDEE: der Allrounder mit gleichmäßigem Ansprechverhalten und stabiler Bremskraft bei jeder Einstellung, von leichter Bremse bis zur festen 3-Scheiben-Bremse ab Rollengröße 2500 aufwärts.
Dosierung und Anwendung
Das Fett vor dem Einsatz so auf die Bremsscheibe auftragen, dass es die Scheibe vollständig durchdringt. Erst dann liefert es sein volles Bremsverhalten. Die 6-g-Dose reicht für etwa 15 Anwendungen bei einer einzelnen Filzscheiben-Bremse.
Die Eckdaten in Kürze
- Typ: Bremsfett (Drag Grease) für Filz- und Carbon-Bremsscheiben
- Charakteristik: hohe Viskosität, haltendes Anbremsverhalten
- Inhalt: 6 g (ca. 15 Anwendungen bei einer Filzscheiben-Bremse)
- Eigenschaften: hoch wasserfest, wetter- und kältebeständig
- Kompatibel: Shimano, Daiwa und viele Custom-Bremssysteme mit Filz- oder Carbon-Scheiben
- Marke: Levitation Engineering (Japan)
Welches Levitation-Bremsfett passt zu mir?
| Variante | Charakter | Ideal für |
|---|---|---|
| STICKY (dieses Produkt) | Haltend, hohe Viskosität | Kräftige Anhiebe, konstanter Druck im Drill, robustere Setups |
| SLIMY | Schneller Ansprechpunkt | Finesse, dünne dehnungsarme Schnur, schnelle Bisse |
| GLIDEE | Allrounder, gleichmäßig | Ein Fett für alles, leichte bis feste 3-Scheiben-Bremsen ab 2500 |
FAQ – Rollenfett für Angelrollen
Rollenfett wird hauptsächlich für stark belastete Bauteile einer Angelrolle verwendet. Dazu gehören vor allem das Hauptgetriebe, Zahnräder, mechanische Antriebsteile und teilweise auch der Wormshaft.
Im Vergleich zu Rollenöl ist Fett deutlich zäher und haftet besser an Bauteilen. Dadurch bleibt die Schmierung länger erhalten und schützt die Mechanik zuverlässig vor Verschleiß.