RL-TNG Komplett Kullager Tuning Kit för Daiwa Tatula SV TW

9 handplockade kullager för din Tatula SV TW för optimal prestanda och jämn gång

Försäljningspris 69.95 €Ordinarie pris
Ordinarie pris 69.95 €
Skatter inkluderade. Frakt beräknas i kassan.

Spürst du innerhalb von 30 Tagen keinen deutlichen Unterschied in Spulenanlauf, Wurfverhalten oder Performance, kannst du die Lager unkompliziert zurücksenden. Die Garantie gilt für alle drei Lagerklassen.

Technik-Check
Toleranz ABEC-9
Korrosionsschutz 9.5/10
Empf. Wurfgewicht 2-60g
0g 250g+
Kugellager 9
Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit – RL-TNG Komplett-Set inkl. Wormshaft-Upgrade Du älskar din Daiwa Tatula SV TW, men vill...
Rollenmodell finden

Tuning passgenau zur Rolle

Suche dein Modell — wir haben für jede Rolle die richtigen Teile

Beliebt:

RL-TNG Komplett Kullager Tuning Kit för Daiwa Tatula SV TW

Eine Nahaufnahme der Daiwa Tatula SV TW-Rolle wird mit dem RL-TNG Komplett Kugellager Tuning Kit für Daiwa Tatula SV TW inkl. Wormshaft Bushings Upgrade von RL-Angelrollentuning vor einem dunklen Industriehintergrund angezeigt.

Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit – RL-TNG Komplett-Set inkl. Wormshaft-Upgrade

Du älskar din Daiwa Tatula SV TW, men vill göra den tystare, snabbare och mer hållbar? Då passar Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit perfekt. Det byter ut alla kritiska lager – inklusive de fabriksmonterade Wormshaft Bushings i plast. Så får du mer fri gång, bättre känsla och mindre friktion – redan från första kastet. 🎣


🧰 Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit – Innehåll & Fördelar

  • 2× Spollager – Högfarts ABEC 9
    För ultrasnabb spollstart och längre kastlängd med minimal friktion – idealiskt för lätta till medeltunga drag.
  • 2× Wormshaft-lager – Rostfritt stål
    Byter ut plastbussningarna, vilket gör linläggningen renare, tystare och mer hållbar.
  • 2× Drivhjulslager – Rostfritt stål
    Stöder huvuddrevet, vilket gör vevningen mjukare och stabilare – även under belastning.
  • 1× Pinjonglager – Högfarts ABEC 9
    Ger lättare fri gång på huvudaxeln, vilket ger mer glädje vid kast och upprullning.
  • 2× Vredlager – Rostfritt stål
    Mjuka, spelfria vred så att du behåller kontrollen vid drillning och kast.

🧠 Varför Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit är vettigt

Många byter bara spollagren. Ändå kommer verklig prestanda först när alla kritiska lager är utbytta. För Wormshaft Bushings bromsar annars och ökar slitaget. Med komplettsetet arbetar du mer precist, samtidigt som rullen går tystare och håller längre.

  • ✅ Längre kastlängd och friare spolgång
  • ✅ Tystare, mjukare gång utan skakningar
  • ✅ Mindre kraft vid vevning, alltså behagligare
  • ✅ Längre livslängd på rörliga delar

📍 Tatula SV TW lagerplatser – så hittar du dem

Tatula SV TW sitter inget spollager direkt på spolen. Istället hittar du de två spollagren här:

  • Sidoplåt: Lagret syns när du öppnar sidan.
  • Spolspänningslock (vevsidan): Det andra lagret sitter under trycklocket.

Viktigt: Byt båda spollagren (sidoplåt + spänningslock) för att få maximal fri gång. 🚀

🔎 Tatula SV TW Kugellager Tuning: Snabbkontroll

  1. Öppna sidoplåten (snabbfäste eller bromsskruv).
  2. Ta försiktigt ut spolen, kontrollera sedan båda sidor.
  3. Syns sidoplåtslagret? → byt! Lagret under spänningslocket? → byt också!

Tips: Lagret under spänningslocket är ibland väl dolt, så det lönar sig att titta noga. 🔍


🧪 Tekniska höjdpunkter – Tatula SV TW lageruppgradering

  • Högfarts ABEC 9 spollager och pinjonglager för extrem vevglädje.
  • Robusta rostfria lager på drivhjul, wormshaft och vred.
  • Optimerade för tyst gång, kastlängd och hållbarhet – i både söt- och saltvatten.
  • Komplett set: inget gissande – allt du behöver ingår.
  • Kännbar bättre prestanda jämfört med standardutrustningen.

🔧 Kompatibilitet – Daiwa Tatula SV TW lagerkit

  • Daiwa Tatula SV TW – alla vanliga modellserier.

Passar utan extra delar i Tatula SV TW baitcaster, alltså redo att användas direkt.


💡 Tillbehör för Tatula SV TW Kugellager Tuning

Pin-borttagare: säker lagerbyte utan skador

Pin på spolen? Om din baitcaster säkrar ett spollager med pinne behöver du rätt pin-borttagare. Utan verktyget riskerar du repor eller böjda pinnar. Pin-borttagaren tar bort stiftet säkert och utan skador och hjälper dig även vid återmontering. Många pinnar sitter mycket hårt – med verktyget går det lugnt och precist.

Oljetips för högfartslager


✨ Slutsats om Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit

RL-TNG Tatula SV TW Kugellager Tuning Kit ger dig längre räckvidd, tystare gång och bättre kontroll – utan plastbussningar, men med precisa ABEC-9 och rostfria lager. Montera, kasta, le.

FAQ – Spollager för baitcasterrullar

Ja. För maximal kastlängd, ren spoleuppstart och en harmonisk gång bör alltid båda relevanta spollagren bytas samtidigt.

Endast så kan lageruppgraderingen utveckla sin fulla effekt.

Våra spollagersatser innehåller vardera de två relevanta lagren för din baitcaster-rulle.

På så sätt får du en komplett lösning för en ren och anpassad uppgradering.

En installationsanvisning ingår inte.

När ett lager sitter på spolen hålls det vanligtvis på plats av en liten säkringsstift.

För en säker och skada-fri borttagning rekommenderas en Pin Remover.

Så undviker du böjda stift eller skadade spolaxlar.

APEX-lager är idealiska för mycket lätta till medeltunga kastvikter.

EDGE-lager täcker ett brett allroundspektrum.

CORE-lager är utformade för högre kontinuerlig belastning och tunga beten.

Det avgörande är ditt typiska användningsområde.

Öppna sidoplåten på din rulle och ta ut spolen.

Om ett lager sitter direkt på spolaxeln handlar det om konstruktionen med spolager.

Om det inte finns något lager där sitter det oftast i sidoplåten under spolspänningen.

För spollager räcker en enda, tunt doserad droppe av en högkvalitativ spollagerolja.

För mycket olja skapar onödigt motstånd och minskar varvtalet.

Ja, absolut. DC-systemet reglerar bromskurvan elektroniskt, men det ersätter inte den mekaniska friktionen i spollagret.

Ett högkvalitativt spollager minskar denna friktion avsevärt och förbättrar spolens start märkbart. Spolen startar snabbare, går friare och reagerar känsligare.

Särskilt inom det lätta till medeltunga kastviktsområdet märks detta tydligt.

DC är inte en broms för prestanda, utan ett komplement till mekanisk optimering. Ett precist spollager och DC-systemet arbetar tillsammans, inte mot varandra.