Cal univerzális orsó- és csillagfék zsírzó | Universal Angelrollen Zsír

Fett geeignet für Fékrendszer és Mindenesethez alkalmas - Konsistenz: Közepes

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Cal univerzális orsó- és csillagfék zsírzó | Universal Angelrollen Zsír

RL - Angelrollentuning - Cal's Universal Reel & Star Drag Grease | Universal Angelrollen Fett - Rollenfett -

A eredeti Cal's Universal Fett az USA-ból egy hihetetlenül finom zsír, amely mind a görgő hajtóműhöz, mind a féktárcsákhoz kiválóan alkalmas. 

Ez biztosítja a horgászorsód korrozióvédelmét mindenféle fémre, beleértve a rozsdamentes acélt, a sárgaréz és az alumíniumot. Biztonságos használat eloxált és bevont felületeken, valamint minden elterjedt műanyagon, mint például tömítések, O-gyűrűk és féktárcsák. 

Cal's Universal Fettet minden karbantartás során használni kell a fix orsód vagy a baitcaster orsód esetében, biztosítja, hogy a mozgó alkatrészek továbbra is simán működjenek, és hogy az orsód jobban védve legyen az időjárási hatásoktól és a sós víztől. 

A zsírnak nagyon alacsony a csúszási hatása, ami azt jelenti, hogy a helyén marad, és nem oszlik el ellenőrizhetetlenül a horgászorsódon. 

Alkalmazás 

  • tisztítsa meg alaposan az összes felületet a só, szennyeződés vagy régi zsír felvitele előtt.
  • "Minden belső fémfelületre alkalmazni, mint például fogaskerekek, hajtóművek, csavarok és lassan forgó csapágyak."
  • elég, ha egy nagyon vékony réteget viszünk fel a féktárcsákra

FAQ – Rollenfett für Angelrollen

Rollenfett wird hauptsächlich für stark belastete Bauteile einer Angelrolle verwendet. Dazu gehören vor allem das Hauptgetriebe, Zahnräder, mechanische Antriebsteile und teilweise auch der Wormshaft.

Im Vergleich zu Rollenöl ist Fett deutlich zäher und haftet besser an Bauteilen. Dadurch bleibt die Schmierung länger erhalten und schützt die Mechanik zuverlässig vor Verschleiß.

Die Wahl des richtigen Rollenfetts hängt vor allem von zwei Faktoren ab:

  • Konsistenz des Fetts (Soft, Medium oder Heavy)
  • Einsatzbereich in der Rolle

Soft-Fette sorgen für einen besonders leichten Lauf und werden häufig bei leichten Baitcasterrollen oder BFS Setups verwendet.

Medium-Fette sind der Allround-Bereich und eignen sich für die meisten Rollen.

Heavy-Fette sind besonders stabil und ideal für stark belastete Rollen oder größere Getriebe.

Rollenfett wird typischerweise in folgenden Bereichen verwendet:

  • Hauptgetriebe
  • Zahnräder
  • Wormshaft bei mittleren und größeren Rollen
  • stark belastete mechanische Bauteile
  • Bremssysteme mit geeignetem Drag Grease

Für schnell rotierende Teile wie Spulenlager oder Schnurlaufröllchen wird dagegen meistens Rollenöl verwendet.

In vielen Fällen werden Kugellager mit Rollenöl geschmiert, besonders wenn eine möglichst freie Rotation gewünscht ist.

Es gibt jedoch Ausnahmen. Einige Edelstahl-Kugellager oder Heavy-Duty-Lager sind bereits ab Werk gefettet. Hier sorgt Fett für:

  • besseren Schutz vor Korrosion
  • längere Schmierwirkung
  • höhere Belastbarkeit

Bei Spulenlagern von Baitcasterrollen wird dagegen häufig bewusst Rollenöl verwendet, um maximale Spulenrotation zu erreichen.

Bei Rollenfett gilt: Eine dünne Schicht reicht völlig aus.

Zu viel Fett kann die Mechanik schwergängig machen und den Lauf der Rolle negativ beeinflussen. Es genügt meist, eine gleichmäßige, dünne Schicht auf Zahnräder oder Bauteile aufzutragen.

Der wichtigste Unterschied liegt in der Konsistenz und dem Einsatzbereich.

Rollenöl ist dünnflüssig und eignet sich für schnell rotierende Bauteile wie Lager oder Schnurlaufröllchen.

Rollenfett ist deutlich zäher und eignet sich für stark belastete Bereiche wie Getriebe, Zahnräder oder Bremssysteme.

Eine gut gewartete Angelrolle verwendet in der Regel beide Schmierstoffe in Kombination.

Ja, Rollenfett kann sogar helfen, das Eindringen von Wasser und Schmutz zu erschweren.

Viele Angler nutzen Fett gezielt, um sogenannte Entry Points der Rolle zu schützen. Dazu gehören zum Beispiel:

  • Gehäuseschrauben
  • Seitenplatten-Dichtflächen
  • Frame-Übergänge
  • Levelwind-Cap Gewinde

Eine dünne Fettschicht kann hier wie eine zusätzliche Schutzbarriere wirken und verhindern, dass Salzwasser oder Schmutz leicht in die Rolle eindringen.

Das hängt stark davon ab, wie oft und unter welchen Bedingungen du angeln gehst.

Als grobe Orientierung gilt:

  • gelegentliche Nutzung → 1–2 Wartungen pro Saison
  • regelmäßige Nutzung → alle paar Monate prüfen
  • Salzwasser oder intensive Nutzung → häufiger warten

Besonders Getriebe und stark belastete Bauteile sollten regelmäßig kontrolliert werden.