Így találod meg a megfelelő golyóscsapágyakat az orsódhoz

Mit jelent a golyóscsapágy mérete

A méret mindig ugyanabban a sorrendben áll: belső átmérő, majd külső átmérő, majd szélesség. Egy 3 x 10 x 4 jelölésű csapágy tehát azt jelenti:

Ezekkel a három értékkel megtalálod a megfelelő csere- vagy tuningcsapágyat. Több nem kell.

Így méred ki magadnak a méretet

Csak egy tolómérőre van szükséged, digitálisra vagy analógra, és két percre.

1. Csapágy kiszerelése. Baitcaster orsóknál a csapágy gyakran egy kis biztosítókapocs mögött van. Óvatosan emeld le, hogy semmi ne ugorjon el.
2. Belső átmérő mérése. Mérd meg a furat belső átmérőjét, ez az első érték.
3. Külső átmérő mérése. Mérd meg a teljes külső átmérőt, ez a második érték.
4. Szélesség mérése. Oldalról mérd meg a csapágy magasságát, ez a harmadik érték.

Jegyezd fel a három számot a sorrendben: belső, külső, szélesség. Így pontosan tudod, melyik csapágy illik, és soha többé nem rendelsz rosszat.

Mikor kell cserélni a csapágyakat

Két jó ok van rá.

Különösen az idősebb orsóknál vagy sósvizes használat után érezhető javulást hoz a csapágycsere.

Melyik dobcsapágyakat kell kicserélni

Teljesítménynöveléskor a dobcsapágyak az első számú célpontok. Ezek határozzák meg közvetlenül, hogy milyen könnyen és gyorsan forog a dob, és ezáltal milyen messzire és finoman tudsz dobni. Azonban nem minden orsónál ugyanott vannak a csapágyak.

1. változat: A dobban egy golyóscsapágy van

Ha kiveszed a dobot, és közvetlenül a dobon látsz egy csapágyat, általában a tengely végén, akkor cseréld ki:

• a dobon lévő golyóscsapágyat
• továbbá az oldallapon lévő golyóscsapágyat, tehát a hajtókarral szembeni fedélben

Mindkettő együtt dolgozik dobás közben és tartja a dobot. Egy új csapágy a dobon keveset ér, ha az oldallapi még régi és makacs. Tehát mindig cseréld mindkettőt.

2-es változat: a dobon nincs golyóscsapágy

Néhány modellnél a dob a tengelycsapágyon fut, csapágy nélkül közvetlenül a dobon. Ilyenkor cseréld:

• az oldallapon lévő csapágyat, a hajtókarral szemben
• a Spool Tension Cap alatti csapágyat, a hajtókar oldalán a kis fedél alatt

Itt a két külső csapágy végzi az irányítást és a fordulatszámot. Itt is igaz: csak ha mindkettő simán fut, hozod ki a teljes potenciált.

Így derítheted ki, milyen szerkezetű az orsód

1. Nyisd ki az oldallapot, modelltől függően billenő mechanizmussal vagy csavarral
2. Óvatosan húzd ki a dobot
3. Ha egy csapágy közvetlenül a dobon van, az az 1-es változat. Ha nincs rajta, az a 2-es változat.

A Pin Remover az egyszerű csapágycseréhez

Ha a dobodon golyóscsapágy van, azt szinte mindig egy kis pin rögzíti. Ez elég szorosan ülhet. Megfelelő szerszám nélkül könnyen meghajlítod a pint vagy megsérted a dobot.

Mit csinál a Pin Remover

• Biztonságosan eltávolítja a pint anélkül, hogy kárt tenne a dobban
• A régi csapágy könnyen eltávolítható és cserélhető
• A pin behelyezése is könnyen megy vele

Így használd:

Nézd meg a Pin Remover-t

Apex, Edge vagy Core: melyik osztály illik hozzád

Minden dobcsapágyunk magas fordulatszámra van tervezve. A különbség a csali spektrumodhoz való hangolásban rejlik: anyag, golyóminőség, ketrec és ABEC osztály. Nem csak az ABEC érték számít, hanem az egész konstrukció és hogy hogyan illeszkedik a dobósúlyodhoz.

Melyik csapágy illik az orsódba

Nem akarsz magad mérni, vagy azonnal tudni, mely csapágyak illenek a modelledbe? Használd az orsókeresőt. Válaszd ki az orsódat, és azonnal látod a megfelelő méreteket és készleteket.

Orsókeresőhöz

ABEC érthetően elmagyarázva

Az ABEC besorolás a csapágy gyártási pontosságát értékeli. Minél magasabb a szám, annál precízebb a csapágy és annál finomabb a járás.

Az ABEC 5 elég a masszív univerzális orsókhoz és nehéz csalikhoz. Az ABEC 9 a tuning és könnyű csalik esetén mutatja meg az erejét.

Olaj, tömítés és ápolás

Kerámia és hibrid csapágyak (Apex és Edge)

• Olajjal vagy olaj nélkül futnak. Olaj nélkül kevesebb a súrlódás, de kicsit hangosabb a járás. Olajjal kicsit nagyobb az ellenállás, de csendesebb és tartósabb.
• Az Edge narancssárga tömítéssel kapható a szennyeződés és nedvesség elleni nagyobb védelemért, vagy tömítés nélkül a minimális ellenállás és maximális forgási élvezet érdekében.

Rozsdamentes acél csapágyak (Core)

• Mindig olajozd. Nagy csalik és sós víz esetén enyhén zsírozd is.

Minél könnyebb a csali, annál fontosabbak a precíz, könnyen járó csapágyak. Nehéz csalik esetén a dobósúly adja meg a lendületet, ott egy masszív rozsdamentes acél csapágy is elegendő.

Az orsódban még több csapágy található

A dobcsapágyakon kívül további csapágyak vannak az orsóban:

• Csigatengely csapágyak, a zsinórvezetéshez
• Pinion fogaskerék csapágyak, a főtengelyen
• Knobcsapágyak, a knobokban
• Level-Wind csapágyak

A legnagyobb hatással a dobótávolságra és a járásra a dobcsapágyak vannak, itt kezdj. Ha az egész orsót át akarod nézni, válassz egy komplett készletet.

Teljes tuning készletek megtekintése

Összegzés

A csapágy tuning egyszerűbb, mint gondolnád, és érezhető eredményt hoz. Legyen szó nagyobb dobótávolságról, finomabb járásról vagy egyszerűen régi csapágyak cseréjéről: a megfelelő méret és osztály mellett az orsód újra simán fut. Mérj gyorsan, vagy használd az orsókeresőt, válaszd ki az osztályodat, kész.

Szoros zsinórok és mindig szabad csapágyak
Danny