Ha veszel egy Baitcastert, előbb-utóbb szembesülsz azzal a kérdéssel, hogyan tarthatod jó állapotban a kedvenc darabot. Attól függően, hogy milyen gyakran horgászol és hány Baitcastered van a felszerelésedben, a karbantartási intervallumok nagyon eltérőek lehetnek.
Legalább évente egyszer érdemes alaposan megnézni egy Baitcastert, hogy szükséges-e valamit tenni vele. Nálam vannak olyan Baitcasterek a felszerelésben, amelyeket évente nem használok tízszer többször, ezeket nem is karbantartom minden évben. Más Baitcasterek pedig két-három havonta kapnak egy kis törődést. Különböző szintek vannak. Elég gyakran csak egy gyors dobócsapágy-karbantartást végzek.
Gyors dobócsapágy-karbantartás
Gyors dobócsapágy-karbantartás esetén valóban csak azokra a golyóscsapágyakra figyelek, amelyek a dobásért felelősek. Ezek azok a két golyóscsapágyak, amelyek érintkeznek a tengellyel. Egyik mindig a Non-Handle Sideplate-ben található. A második golyóscsapágy a gyártótól függően vagy a dob tengelyén, vagy a Spool Tension gomb alatt helyezkedik el. Egyesek ezt a gombot tengelyszorítónak hívják…
A nagyon gyors karbantartáshoz egy vagy két apró csepp vékony olaj kerül minden golyóscsapágyra. Dobás és tekerés közben az olaj magától beszivárog a golyóscsapágyakba, még akkor is, ha zártak.
Minél könnyebb a Baitcaster dobósúlya, annál vékonyabbnak kell lennie az olajnak, hogy a golyóscsapágyak rendkívül könnyen forogjanak. Az a hátrány, hogy az ilyen vékony olajok gyorsabban el is tűnnek, mint a sűrűbb olajok. Nem nehéz észrevenni, mikor van szükség a következő gyors karbantartásra. Ezt azonnal érzed, ha a golyóscsapágyak zajossá válnak, de egyébként tisztán futnak. A használat gyakoriságától függően egy BFS Baitcastert néhány hetente egy-két csepp olajjal kell utóolajozni. A nehezebb súlyokra való Baitcasterek, amelyek sűrűbb olajat használnak a golyóscsapágyakhoz, akár egy szezonon át is kibírják új olaj nélkül.
A dobcsapágyak alapos karbantartása
A dobcsapágyak alapos karbantartásához ki kell őket szerelni. De ez sem igazi művészet.
Azok a golyóscsapágyak, amelyek nem a tengelyen vannak, általában rugós acél kapoccsal vannak rögzítve. A kapocs eltávolításához egy kis kézügyességre és egy csipeszre vagy egy finom lapos csavarhúzóra van szükséged.
Ebben az esetben rendkívül óvatosnak kell lenned, hogy a kapocs ne vesszen el. A feszes kapocs igazán messzire repülhet. Ha bizonytalan vagy, akkor azt javaslom, hogy ezt a műveletet egy átlátszó műanyag zacskóban végezd el, így a kapocs nem repül messzire, és mégis mindent jól látsz. Az első néhány alkalommal így csináltam, miután egyszer fél órán át kellett keresgélnem.
Ha a csapágy a dobhoz van rögzítve, mindenképpen ajánlom neked egy Pin Remover használatát. Ez egy speciális eszköz az ilyen tüskék eltávolításához. Csak izomerővel vagy fogóval könnyen megsértheted a dob peremét vagy a tengelyt, és akkor a kár gyakran helyrehozhatatlan. Ez bosszantó, mert egy új dob általában nagyon drága.
A tűnek általában egy vastagabb és egy vékonyabb vége van. A nyomást a vékonyabb végén kell kifejteni, mert a vastagabb vég nem fér át a tengely furatán. Egy kis erő rendben van, de erőszak nem szükséges!
Amikor a golyóscsapágyak ki vannak szerelve, egy Isopropanol fürdőbe kerülnek. Ehhez csak annyi kell, hogy a golyóscsapágyak fedve legyenek. Az olaj alapos eltávolításához időnként megrázom az üveget az isopropanollal és a golyóscsapágyakkal. Néhány óra után a golyóscsapágyakat egy konyhai papíron szárítom, hogy megszáradjanak. Amint a golyóscsapágyak szárazak, mindegyikre egy és két csepp olaj kerül.
A golyóscsapágyakat egy kínai pálcikára vagy egy Bearing Check Tool-ra teszem, és egy kicsit megforgatom a csapágyat. Az olaj nagyon gyorsan eltűnik a golyóscsapágy belsejében. Ha úgy érzem, hogy még mindig kevés, még egy harmadik csepp kerül rá.
Ezután egyszerűen minden visszaépítésre kerül. A munkaidő ugyan nem sokkal hosszabb, mint a gyors karbantartásnál – feltéve, hogy nem kell belülről hozzáférni a Spool Tension alatt lévő golyóscsapágyhoz –, de a várakozási idő, amíg minden szépen ázik, már igényel egy kis türelmet.
Alapos Baitcaster karbantartás
Ahhoz, hogy egy Baitcaster alapos karbantartását elvégezd, szükséged lesz néhány dologra.
- egy anyagból készült kendő és/vagy konyhai papírtörlő
- kereszt- vagy lapos csavarhúzó (modelltől függően)
- egy Lock Nut kulcs a fogantyú anyájához
- egy tű kihúzó (modelltől függően)
- Bearing Checktool vagy kínai pálcika
- fültisztító pálcikák
- olcsó fogkefe
- egy vagy két kis sörtés ecset
- Izopropanol
- egy zsír a fogaskerék és a féktárcsák kenéséhez
- Olaj a golyóscsapágyakhoz és más könnyen mozgó alkatrészekhez
Alap tisztítás
Először megtisztítom a Baitcastert kívülről. Leveszem a fogantyú nélküli oldallapot, kiveszem a tekercset a Baitcasterből, és eltávolítom az összes szennyeződést, amit kívülről el tudok érni. Ehhez használom a kendőt vagy konyhai papírt, valamint a fültisztító pálcikákat. Egy tiszta sörtés ecset vagy fogkefe is nagy segítség lehet. Különösen a orsóláb és a Level Wind (az a tengely, ami a zsinórvezetőt mozgatja) környékén gyűlnek össze a szöszök és egyéb szennyeződések.
Baitcaster szétszerelése
A fogantyú nélküli oldallap már le van véve. Most eltávolítom a golyóscsapágyat, és az izopropanol fürdőbe teszem. Fontos, hogy a golyóscsapágyat a helyén tartó kapcsot se a szétszerelés, se a karbantartás során ne veszítsük el. Eddig minden könnyű, de a többi sem lesz sokkal nehezebb. Nekem két bal kezem van, és meg tudom csinálni, szóval te is meg tudod!
A rend segít
Most a fogantyús oldallap következik. Mivel itt egy kicsit bonyolultabb lesz, előkészítek egy papíralátétet, és az összes alkatrészt - abban a pontos sorrendben teszem a papírra, ahogy kiszereltem őket. Arra is figyelek, hogy hol van alul és hol felül, mert ez nagy különbséget jelenthet.
Ha teljesen biztosra akarsz menni, néha készítesz egy fotót, mielőtt szétszednél valamit, ami bonyolultnak tűnik. Így még akkor is van mentőövöd, ha valami történne az asztalnál lévő rendeddel.
A nehezebb rész
A markolat eltávolításához először távolítsd el azt a csavart, amely a Retainert rögzíti a Handle Nut-hoz (a hatszögletű anya a markolaton). Ezután vedd le a Retainert, és lazítsd meg a Handle Nut-ot. Most már egyszerűen leveheted a markolatot.
Ezután csavard le a harcfék csillagját. Alatta általában egy rugó, egy négyszögletes anya, különféle alátétek és gyakran egy kattanó található. Különösen az alátéteknél fontos, hogy helyesen feküdjenek, mert némelyikük ívelt. Ha az ív később rossz irányba mutat, bajlódnod kell vele, hogy helyesen állítsd be, hogy a Baitcaster újra tökéletesen működjön.
Ha a markolat és minden alatta eltávolításra került, jöhetnek a csavarok, amelyek a Handle Sideplate-et tartják. Általában három kis csavar van. Amint a csavarokat meglazítod, a Handle Sideplate könnyedén levehető.
A Handle Sideplate alatt, a Spool Tension Knob alatt találsz még egy görgőscsapágyat, ha úgy érzed, hogy tisztítani kell, tedd be az izopropanol fürdőbe. Minden csapágyat, amit találsz, beáztathatsz, hogy eltávolítsd a régi olajat.
A Baitcaster belső része
A belső részeknél is fontos a rend fenntartása. Kérlek, készíts egy vagy két fotót a munkafolyamatok között, ha nem vagy teljesen biztos magadban! Szétszereléskor ügyelj arra, hogy minden alkatrész ugyanazzal az oldalával felfelé feküdjön, ahogy a Baitcasterben volt. Ha egy alkatrészt fordítva szerelsz be, az nagy problémákat okozhat.
Amint minden könnyen eltávolítható alkatrész, mint például a fogaskerék, a féktárcsák, a Pinion Gear (az a kis fogaskerék-cső, amely a nagy fogaskerékkel működik együtt) és más apró alkatrészek ki vannak szerelve, kezdődhet a tisztítás.
Részben a Baitcaster belseje teljesen száraz, részben pedig rendkívül zsíros. Először eltávolítom az összes régi zsírt, amit találok. A féktárcsákat csak akkor tisztítom meg zsírtalanítással, ha már problémát okoztak vagy koszosnak tűnnek, egyébként békén hagyom őket.
Ezután új zsírt teszek minden fogaskerékre, amit találok. Nem kell túlzottan spórolni, de a túl sok sem jó. Ha túl sok zsírt teszel, az végül mindenhol ott lesz a Baitcasterben egy meleg horgásznap után. Ha a féktárcsákat zsírtalanítottad, itt is nagyon takárékosan kell zsírozni, mert különben a fék akad!
Minden más mozgó alkatrész és rugó takarékosan olajozva lesz. A golyóscsapágyakat is - miután megfürdettük és megszárítottuk őket - óvatosan egy vékony vagy nagyon vékony olajjal kényeztetjük. Csak egy vagy két cseppet tegyél a csapágyra, és - ahogy az első részben leírtam - forgasd meg a golyóscsapágyat. Az olaj magától eloszlik a helyén.
A tűgörgő esetében ízlés szerint használhatsz inkább sűrűbb olajat vagy egy nagyon vékony zsírt. Ezután egyszerűen mindent ugyanúgy összeraksz, ahogy szétszedted.
Ne felejtsd el a megtisztított Levelwindet egy kicsit megkenni vagy megolajozni. A Daumentaster is megérdemel egy kis olajcseppet ott, ahol a keretben mozog.
Most már a Baitcasterednek újként kell működnie! Ne félj, az első szétszedésnél majdnem meghaltam, de legkésőbb a harmadik vagy negyedik alkalom után már menni fog!
Természetesen még többet is szétszedhetnénk, mint amit leírtam. Ha azonban tovább mennél, akkor vagy tényleg értened kell hozzá, vagy legyen nálad egy elhasznált Baitcaster gyakorlásra, vagy bízd az értékes szerkezetet egy profira !
Szerző: Luitgar Summer
Tetszik nektek ez az útmutató? Akkor nézzetek be Luihoz az Angel-Kniffe oldalra, hogy még több érdekes cikket olvashassatok a horgászatról.