Ha vásárolsz egy Baitcastert, előbb-utóbb szembesülsz azzal a kérdéssel, hogyan tarthatod jó állapotban a szeretett eszközt. Attól függően, hogy milyen gyakran horgászol és hány Baitcastert használsz, a karbantartási időintervallumok nagyon eltérőek lehetnek.
Legalább évente egyszer érdemes megnézni egy Baitcastert, hogy szükség van-e valamire. Nálam vannak Baitcasterek, amelyeket évente nem használok többször mint tízszer, ezeket nem is karbantartom minden évben. Más Baitcasterek minden két-három hónapban kapnak egy kis figyelmet. Különböző szintek léteznek. Elég gyakran csak egy gyors karbantartást végzek a dobcsapágyakon.
Gyors karbantartás a dobcsapágyakhoz
A gyors karbantartás során valóban csak a golyóscsapágyakkal foglalkozom, amelyek a dobásért felelősek. Ezek azok a két golyóscsapágy, amelyek érintkeznek a tengellyel. Az egyik mindig a Non-Handle Sideplate-ben található. A második golyóscsapágy a gyártótól függően vagy a orsó tengelyén, vagy a Spool Tension gomb alatt helyezkedik el. Néhányan az gombot tengelynyomónak hívják…
A nagyon gyors karbantartáshoz egy vagy két apró csepp vékony olajat kell csepegtetni a golyóscsapágyakra. Dobás és tekerés közben az olaj magától bejut a golyóscsapágyakba, még akkor is, ha zárva vannak.
Minél könnyebb a Baitcaster dobósúlya, annál vékonyabbnak kell lennie az olajnak, hogy a golyóscsapágyak rendkívül könnyen forogjanak. A hátrány az, hogy az ilyen vékony olajok gyorsabban eltűnnek, mint a sűrűbb olajok. Nem nehéz észrevenni, mikor esedékes a következő gyors karbantartás. Azonnal észre fogod venni, amikor a golyóscsapágyak hangosak lesznek, de egyébként tisztán működnek. A használat gyakoriságától függően egy BFS Baitcaster-t néhány hetente egy-két csepp olajjal kell újra kenni. A nehezebb súlyokhoz készült Baitcasterek, amelyekhez sűrű olajat használnak a golyóscsapágyakhoz, akár egy szezont is kibírnak új olaj nélkül.
Alapos karbantartás a dobcsapágyaknál
A dobcsapágyak alapos karbantartásához ki kell őket szerelni. De ez sem igazi művészet.
A tengelyen nem ülő golyóscsapágyakat általában egy rugós acélból készült klipsz tartja. A klipsz eltávolításához egy kis ügyességre és egy csipeszre vagy egy vékony lapos fejű csavarhúzóra van szükséged.
Azt nagyon nagyon figyelned kell, hogy a fémhuzal ne vesszen el. A feszített fémhuzal tényleg nagyon messzire repülhet. Ha nem vagy biztos a dolgodban, akkor azt javaslom, hogy ezt a műveletet egy átlátszó műanyag zacskóban végezd, így a fémhuzal nem tud messzire repülni, és mégis mindent szemmel tarthatsz. Az első pár alkalommal így csináltam, miután egyszer egy fél órán keresztül kellett keresgélnem.
Ha a csapágy a orsón ül, mindenképpen ajánlom neked egy tű eltávolítót. Ez egy speciális eszköz az ilyen tűk eltávolítására. Tiszta izomerővel vagy fogóval megsértheted az orsó szélét vagy a tengelyt, és akkor a kár gyakran helyrehozhatatlan. Ez bosszantó, mivel egy új orsó általában rendkívül drága.
A tűnek általában van egy vastagabb és egy vékonyabb vége. A nyomást a vékonyabb vég felé kell gyakorolni, mivel a vastagabb vég nem fér át a tengely furatán. Egy kis erő rendben van, de erőszakra nincs szükség!
Ha a golyóscsapágyakat eltávolították, egy izopropanol fürdőbe kerülnek. Ehhez csak annyira van szükséged, hogy a golyóscsapágyak fedve legyenek. Az olaj alapos eltávolításához időnként megrázom a üveget az izopropanollal és a golyóscsapágyakkal. Néhány óra elteltével a golyóscsapágyakat egy konyhai papíron szárítom, hogy megszáradjanak. Amint a golyóscsapágyak megszáradtak, mindegyik kap egy és két csepp olajat.
"A golyóscsapágyakat egy kínai pálcikára vagy egy Golyóscsapágy Ellenőrző Eszköz -ra helyezem, és egy kicsit megforgatom a golyóscsapágyat. Az olaj nagyon gyorsan eltűnik a golyóscsapágy belsejében. Ha úgy érzem, hogy még mindig túl kevés, akkor jön még egy harmadik csepp is."
Ezután egyszerűen mindent újra össze kell szerelni. A munkaidő ugyan - ha nem kell belülről hozzáférni a csapágyhoz a Spool Tension alatt - nem sokkal hosszabb, mint a gyors karbantartásnál, de a várakozási idő, amíg minden szépen megfürdik, már igényel egy kis türelmet.
Alapos Baitcaster karbantartás
Ahhoz, hogy egy Baitcaster alaposan karbantarts, szükséged van néhány dologra.- egy szövet törölköző és/vagy konyhai papírtörlő
- Kereszt- vagy laposfejű csavarhúzó (modelltől függően)
- egy Lock Nut Schlüssel a Handle Nut-hoz
- egy tű eltávolítót (modelltől függően)
- Bearing Checktool vagy Chinastäbchen
- vattacsomót
- olcsó fogkefe
- egy vagy két kis sörtéjű ecset
- izopropanol
- egy zsír a hajtómű és a féktárcsák kenésére
- Olaj a golyóscsapágyakhoz és más könnyen mozgó alkatrészekhez
Alaptisztítás
Először takarítom ki a Baitcastert kívülről. Leválasztom a Non-Handle Sideplate-t, kiveszem a orsót a Baitcasterből, és eltávolítom minden szennyeződést, amit kívülről elérhetek. Ehhez használok rongyot vagy konyhai papírt, valamint fültisztító pálcikákat. Egy tiszta sörtéjű ecset vagy fogkefe is nagy segítség lehet. Különösen a orsóalj és a Level Wind (a tengely, ami a zsinórvezetőt mozgatja) környékén gyűlik össze a szösz és egyéb szemét.
A Baitcaster szétszerelése
A Non-Handle Sideplate már le van véve. Most eltávolítom a golyóscsapágyat, és beteszem az Isopropanol fürdőbe. Fontos, hogy a klipsz, ami a golyóscsapágyat a helyén tartja, ne vesszen el sem a kiszerelés, sem a karbantartás során. Eddig minden könnyű, de a többi sem lesz sokkal nehezebb. Két bal kezem van, és meg tudom csinálni, tehát te is meg tudod!
A rendelés segít
Most a Handle Sideplate következik. Mivel itt egy kicsit bonyolultabb lesz, előkészítek egy papíralátétet, és az összes alkatrészt - a pontos sorrendben, ahogy kiszedtem őket - a papírra helyezem. Figyelek arra is, hogy hol van az alja és hol a teteje, mert ez nagy különbséget jelenthet.
Ha teljesen biztos akarsz lenni, időnként készítesz egy fényképet, mielőtt szétszednél valamit, ami bonyolultnak tűnik. Így, még ha valami történik is a rendeddel az asztalon, akkor is van egy mentőöv.
A nehezebb rész
A fogantyú eltávolításához először távolítsd el azt a csavart, amely a retentort rögzíti a fogantyú anyához (a fogantyú hatszögletű anyájához). Ezután távolítsd el a retentort, és lazítsd meg a fogantyú anyáját. Most már egyszerűen eltávolíthatod a fogantyút.
Ezután csavard le a harci fék csillagát. Alatta általában egy rugó, egy négyzetes anya, különböző alátétek és gyakran egy klikker található. Különösen az alátétek esetében fontos, hogy helyesen helyezkedjenek el, mivel részben íveltek. Ha az ív később a rossz irányba mutat, akkor kísérletezned kell, hogy hogyan tartsák, amíg a Baitcaster újra ideálisan működik.
Ha a Handle és minden alatta lévő eltávolításra került, akkor jönnek a csavarok, amelyek a Handle Sideplate-et tartják. Ezek általában három kis csavar. Amint a csavarok lazák, a Handle Sideplate könnyen eltávolítható.
A Spool Tension Knob alatti Handle Sideplate-en találsz egy görgőcsapágyat, ha úgy érzed, hogy tisztítani kell, tedd be az Isopropanol fürdőbe. Minden csapágyat, amit találsz, fürdethetsz, hogy eltávolítsd a régi olajat.
A Baitcaster belső élete
Az belső részeknél is fontos rendet tartani. Kérlek, készíts egy vagy két fényképet a munkafolyamatok között, ha nem vagy teljesen biztos! A szétszerelésnél figyelj arra, hogy minden alkatrész ugyanazzal az oldalával felfelé legyen, ahogyan a Baitcaster volt. Ha egy alkatrész fordítva van beszerelve, az nagy problémákat okozhat.
Amint az összes könnyen eltávolítható alkatrész, mint például a váltó, a féktárcsák, a fogaskerék (a kis fogaskerék-cső, amely a nagy váltókerékkel interakcióba lép) és más apró alkatrészek ki vannak szerelve, következik a tisztítás.
Részben a Baitcasterek belseje teljesen száraz, részben pedig rendkívül zsírosan ragadnak. Először eltávolítom az összes régi zsírt, amit csak találok. A fékbetéteket csak akkor zsírtalanítom, ha már problémát okoztak vagy piszkosnak tűnnek, különben hagyom őket békén.
Ezután új zsírt kell tenni minden fogaskerékre, amit csak találok. Itt nem kell túlzottan spórolni, de a túl sok sem jó. Ha túl sok zsírt használsz, végül mindenhol ott lesz a Baitcasterben egy meleg horgásznapot követően. Ha a féktárcsákat zsírtalanítottad, itt is nagyon takarékos zsírozásra van szükség, mert különben a fék akadozni fog!
Minden más mozgó részecske és rugók takarékosan olajozva lesznek. A golyóscsapágyakat is - miután befejezték a fürdőt és megszáradtak - óvatosan egy vékony vagy nagyon vékony olajjal kényeztetjük. Egyszerűen egy vagy két csepp olajat csepegtessünk a csapágyra, és - ahogy az első részben leírtuk - forgassuk meg a golyóscsapágyat. Az olaj aztán önállóan a helyére kúszik.
A tűgörgőhöz ízlés szerint használhatunk inkább vastagabb olajat vagy nagyon vékony zsírt. Ezután egyszerűen mindent úgy kell újra összeszerelni, ahogy letetted.
Ne felejtsd el, hogy a megtisztított Levelwind egy kicsit zsírozd vagy olajozd meg. A Daumentaster is elvisel egy kis olajat azokon a pontokon, ahol a keretben mozog.
Mostantól a Baitcastered újra úgy fog működni, mint újkorában! Ne félj, én is majdnem meghaltam az első szétszerelésnél, de legkésőbb a harmadik vagy negyedik alkalomra már menni fog!
Természetesen még többet is szétszedhetnénk, mint amit leírtam. Ha azonban tovább megyünk, akkor vagy tényleg értenünk kell hozzá, vagy legyen nálunk egy elhasználódott Baitcaster a gyakorláshoz, vagy a értékes felszerelést bízzuk egy profira !
Szerző: Luitgar Summer
Tetszik nektek ez az útmutató? Akkor nézzetek el Luihoz a Angel-Kniffe oldalra, hogy még több érdekes cikket olvashassatok a horgászatról.